ULTIMA HORA: -- EASYJET ABANDONA DEFINITIVAMENTE ASTURIAS CON EL CIERRE PERMANENTE DE LAS RUTAS A LONDRES Y GINEBRA --

SIDESHOW

30/9/12

RYANAIR ADELANTA LOS RECORTES EN LA RUTA ASTURIAS-MADRID A ESTA SEMANA Y MODIFICA LOS HORARIOS A PARTIR DE NOVIEMBRE

Ryanair cambia de táctica en la ruta Madrid-Asturias.

Como venimos adelantando desde AeroAsturias.com la ruta de la low-cost irlandesa entre Asturias y Madrid, a priori una de las que parecía tendría mejor aceptación, lastra la rentabilidad de la aerolínea en Asturias, al no superar de media el 60% de ocupación.

Con mucho mejores resultados en las rutas que la compañía opera desde Asturias a Tenerife, Gran Canaria y Barcelona, la ruta entre Asturias y Madrid fue objeto de recortes de cara a la temporada de Invierno, que comienza en noviembre, alegando el aumento de tasas en Madrid y Barcelona, sin embargo el motivo parece ser otro, reducir la oferta para aumentar la ocupación de sus vuelos menos rentables ya que los recortes sólo llegan a la ruta con Madrid, manteniendo las frecuencias con Barcelona. 

Como anunciábamos en primicia en el mes de Julio, Ryanair recortaría a partir de noviembre las frecuencias entre Asturias y Madrid, pasando de los 28 enlaces semanales a 24.
Ahora la aerolínea adelanta el recorte a esta misma semana; así a partir de mañana 1 de octubre los vuelos entre Asturias y Madrid operados por Ryanair quedarán de la siguiente forma:





















Durante los días previos al cambio de temporada, Ryanair recupera las dos frecuencias diarias, pero sólo entre el 25 de octubre y el 6 de noviembre.




















La novedad más importante viene de la mano de la nueva programación de invierno, a partir del 7 de noviembre y hasta finales de marzo (a falta de cargar los vuelos para la temporada de verano 2013).
Ryanair elimina el enlace de última hora del día (que partía de Madrid a las 21:20) y programa otro a media tarde.
























Con estos nuevos horarios la aerolínea persigue el objetivo con el que en realidad, lejos del factor condicionante del aumento de tasas en Madrid y Barcelona,  recortó enlaces los martes y sábados; acomodar los horarios a franjas en las que los vuelos puedan tener una mayor demanda en ambos sentidos.
Y es que mientras que el vuelo entre Madrid y Asturias con salida a las 21:20 tenía altas ocupaciones, su consecutivo, el vuelo Asturias-Madrid con llegada a la capital a las 00:10h mermaba la rentabilidad del enlace ya que permitía llegar a la capital "demasiado tarde" para muchos viajeros.

Con los nuevos horarios se llegará a Madrid a las 19:30.

Aeropuertos vecinos
Las rutas nacionales de Ryanair desde Madrid parecen no conseguir los resultados deseados no sólo en Asturias, sino también en los aeropuertos vecinos de Santander o Bilbao, con ocupaciones similares a las de Asturias entorno al 60% o incluso inferiores en el caso de Bilbao.
La compañía, escusándose en el aumento de tasas en Madrid, ha recortado también enlaces semanales hacia estos dos destinos, con el mismo fin, aumentar la ocupación de sus vuelos. En el caso de estos dos aeropuertos, el vuelo con salida de Madrid a las 6:30 de la mañana con apenas 50 pasajeros en muchos casos, es el "principal culpable" de que la ocupación global de la ruta descienda. Tal vez en estos casos se modifiquen también los horarios.


29/9/12

PGE: RECORTE DEL 24% PARA LOS PROYECTOS EN EL AEROPUERTO DE ASTURIAS RESPECTO 2012

Los presupuestos generales del estado prevén un recorte del 24% respecto a la inversión recibida en 2012 en el aeropuerto de Asturias. Recorte superior a la media nacional que se reducirá en un 17%


-La nueva central eléctrica prevista para 2013 no se terminará hasta 2014

-Las actuaciones en el campo de vuelo para adaptarlo a la normativa europea se prolongarán hasta  2015

-Ninguna partida destina al nuevo aparcamiento de 3 plantas en proyecto desde 2007



Los recortes ya no sólo llegan a los enlaces aéreos.

Los presupuestos generales del estado para 2013 prevén un recorte del 24% respecto a la partida destinada al aeropuerto de Asturias en 2012.
Lejos están los proyectos anunciados en su día sobre el aumento de la longitud de la pista, la nueva torre de control o el parking de tres plantas frente al edificio terminal.
En una época en la que el horario de operación de los aeropuertos se está restringiendo, y las obras de envergadura han dado paso a la pugna por mantener el horario operativo, el aeropuerto de Asturias sólo contará con un presupuesto de 9.802.000 euros para principalmente finalizar las obras en curso y terminar de pagar las recientemente puestas en marcha en la zona de llegadas.

La financiación se recorta y las obras previstas para 2013 se alargan.

La Ministra de Fomento, Ana Pastor, ha puesto en marcha un plan de eficiencia en AENA con el que prevé ahorrar 50 millones mediante la  contención del gasto o la reducción de horario operativo en terminales de menos de 500.000 pasajeros anuales.

En Asturias lejos de lo que supone un recorte del 24% en el presupuesto destinado a obras en el aeropuerto para el próximo 2013, lo que asusta es la ausencia de proyectos futuros.

Nada a la vista en el horizonte 2015. 




28/9/12

IBERIA REGIONAL AIR NOSTRUM, VUELVE A RECORTAR FRECUENCIAS DESDE ASTURIAS

La franquicia de Iberia para vuelos regionales, Air Nostrum vuelve a recortar sus frecuencias desde Asturias de cara a la temporada de invierno, dejando una única frecuencia semanal en la ruta Asturias-Valencia, única ruta que opera desde Asturias tras cancelar las rutas a Ibiza, Málaga, París, Madrid y Alicante que operó durante el verano.


Desafortunadamente, la historia vuelve a repetirse. Y ya estamos muy acostumbrados...

Tras su apuesta por Asturias  durante los meses de julio y agosto, Air Nostrum deja al aeropuerto asturiano con una única conexión semanal entre Asturias y Valencia, tras haber puesto a la venta para esta temporada de invierno hasta 5 frecuencias semanales operadas con aviones Crj900 de 90 plazas.
Estas frecuencias no se operarán.
Con el nuevo recorte, a partir del próximo 28 de octubre se ofertarán vuelos directos entre la región y la capital del Turia únicamente los domingos pasando de las hasta  900 plazas semanales en la ruta que estaban a la venta a las 180 que se operarán finalmente.

De nuevo, la aerolínea tendrá una presencia testimonial en Asturias, región en la que ha llegado a operar rutas directas a Alicante, Sevilla, Málaga, Madrid, Barcelona, Valencia, Ibiza, Menorca, París, Bruselas, Londres y Lisboa.













La historia se repite:


Los recortes que comenzaron con el cierre de las conexiones a Londres tras la llegada de Easyjet, y a París, de Air France se empezaron a acusar en la temporada de invierno de 2009, cuando aún permanecía vigente el acuerdo de "promoción turística" entre la aerolínea y Principado que fijaba la cantidad de rutas y frecuencias que debían de servir desde Asturias y que empiezan a incumplir. Aún así en 2009, ofrecía 6 rutas nacionales, 2 internacionales y 43 frecuencias semanales por sentido.
Dichos recortes se siguen manteniendo y aumentando de cara a la temporada de verano de 2010. Es en junio de ese mismo año, cuando al conocerse el drástico recorte que la aerolínea efectuaría en la región en el invierno de 2010, eliminando la ruta a Bruselas, uno de los puntales del acuerdo, el Principado, tras conversaciones con la aerolínea, decide poner fin al convenio al considerar que se ha incumplido repetidamente.

Los enlaces de los llamados "vuelos transversales" desde Asturias caen en picado. Desde el pasado Marzo, Asturias no cuenta con conexión directa con Sevilla, ruta que durante años tuvo frecuencias directas, y no tendrá ninguna conexión con Andalucía a partir del próximo 14 de octubre, fecha en la que se termina la conexión de Volotea con Málaga.


 






19/9/12

ASTURIAS-GINEBRA, UNA RUTA INFRAVALORADA

El próximo 28 de octubre terminará la actual temporada de verano en los aeropuertos españoles, y con ella, como ya es tradición, la ruta Asturias-Ginebra que desde 2008 opera Easyjet entre abril y octubre.

Pero este octubre será diferente, se alcanzará el pasajero 60.000 en las más de 450 frecuencias que desde 2008 se llevan operando.

El enlace, como es ya habitual no se operará durante el "invierno" y volverá a operarse a partir de abril de 2013, con vuelos ya a la venta.

Como un reloj suizo,a las 11:50 de la mañana de un 22 de abril de 2008, entre los sones de las gaitas dispuestas por la Sociedad Regional de Turismo, aterrizaba en Asturias el primer enlace de la ruta Asturias-Ginebra. Peter Voets, responsable de comunicación de la compañía aérea en Europa por aquel entonces afirmaba que para que la conexión fuera rentable sin ninguna otra promoción las ocupaciones de los vuelos deberían alcanzar una media de entre el 80%-85%. La ruta comenzó con 3 frecuencias semanales reforzadas durante los meses de verano, pero tras una temporada operándose llegaron los recortes.






























Los recortes en la ruta pretendían aumentar la ocupación de los aviones, y así la rentabilidad de los vuelos, hasta situarlos en la horquilla del 80%-85%.
Así se pasó de las 150 frecuencias operadas en 2008 a las 72 de 2010, menos de la mitad. Sin embargo la demanda hizo que el pasaje no disminuyera tanto como la oferta y en consecuencia la tasa de ocupación de los aviones pasó del 74% en 2008 al 86% en 2010.

Sin embargo estos recortes que dejan a la ruta con un única frecuencia semanal (reforzada en julio y agosto) y que se limita a los meses "de verano"  parecen no ser suficiente para la óptima conexión de Asturias y un destino "no estacional" que conecta con una de las mayores colonias de asturianos en el extranjero con un alto atractivo en invierno debido a las "escapadas de esquí" y que conecta con una buena red de comunicación que en poco más de 1 hora te permite llegar a ciudades como Lausanne, Berna, e incluso Basel o Zurich.

Análisis general:
Para entender la evolución de la ruta nos tenemos que remontar a 2008, año en el que comienza el enlace y año también en el que tras conseguir el récord de pasajeros de la historia del aeropuerto de Asturias, comienza la caída en el número de conexiones y pasajeros, contextualizado en la crisis económica que agrede con fuerza al sector aéreo en Europa y principalmente en España y ver la evolución del número de enlaces, pasajeros y ocupaciones de los vuelos.


Hay que tener en cuenta que los primeros recortes en la ruta se producen tras la primera temporada de implantación, cuando la ruta aún no estaba consolidada entre sus posibles pasajeros, que incluso desconocían de su existencia.

Ahora bien, con una frecuencia semanal de abril a octubre (y el refuerzo con una segunda frecuencia durante julio y agosto) y la consolidación de la que goza en la actualidad, nos surgen varias preguntas:

¿Una estancia de como mínimo 8 días en un supuesto destino vacacional/negocios que posibilita la actual frecuencia semanal no puede llegar a ser demasiado sin otra alternativa de transporte?
El recorte de frecuencias para hacer que los vuelos vayan "más llenos" y así sean más rentables, puede no ser la solución cuando la merma de frecuencias "obliga" a los viajeros a pasar un mínimo de 8 días en destino, cuando la alternancia de por ejemplo 2 frecuencias semanales miércoles y sábado, permiten estancias de 3, 4 o 8 días con lo que se podría captar a más pasajeros añadiendo, ahora que la ruta es conocida a otro tipo de pasajeros que hagan "escapadas" de menos días a lo largo de todo el año.


¿Una ruta no estacional (vacacional) como Asturias-Ginebra no podría operarse durante todo el año?
Una ruta como Asturias-Ginebra que funciona durante los meses estivales, debería de tener buena acogida en la temporada invernal; el gran número de emigrantes asturianos en Suiza, el atractivo de las escapadas de esquí a los Alpes, y los importantes centro de negocios y turismo city-break de las principales ciudades suizas y Oeste de Francia, bien comunicadas con el aeropuerto de Ginebra posibilitan que siempre que no se "obligue" a pasar toda una semana en destino, se pueda rentabilizar el enlace más allá de las semanas navideñas.
Estos factores, al contrario que ocurre con los vuelos veraniegos a las islas, con poca demanda en invierno, constatan la escasa estacionalidad del destino.


Casos cercanos:
La pasada temporada de verano, Easyjet comenzaba a operar la ruta Ginebra-Santiago de Compostela. Tras operarse en la temporada de verano, el enlace siguió operándose durante el invierno, y de cara a la temporada que comienza, comenzarán un segundo enlace con la también suiza ciudad de Basel (también durante todo el año). La ciudad cuenta además con un enlace con Zurich que Vueling opera durante el verano y las semanas navideñas y un segundo enlace con Ginebra operado por Iberia durante el verano.
Aunque cierto es que el aeropuerto de Santiago da servicio a una región con una población mucho mayor que la asturiana; las similares características económicas, sociales y el fuerte carácter migratorio a Suiza que comparten dichas regiones, hace suponer que tal empresa, en su escala correcta, pudiera ser aplicable desde Asturias; 

Ahora que la ruta es conocida y está consolidada, todo es cuestión de apostar por una mejora de los enlaces entre Asturias y Ginebra durante todo el año!






10/9/12

RECORD ABSOLUTO DE PASAJEROS EN UN MES DE AGOSTO EN EL AEROPUERTO DE ASTURIAS

Como adelantábamos el pasado mes de julio, todo apuntaba que el tráfico de pasajeros en el aeropuerto de Asturias en agosto batiría récords, y así ha sido:
146.503 pasajeros utilizaron el aeropuerto de Asturias, cifra nunca antes alcanzada en un mes de agosto, y que representa un aumento del +15,8% respecto al mismo mes del año anterior.

Este aumento de pasajeros, que se pone a la altura de los meses de agosto de 2007 y 2008, años en los que el aeropuerto alcanzó el  millón y medio de pasajeros anuales, ha sido propiciado por el aumento del 15,9% de los enlaces operados (con respecto al año pasado) en el aeropuerto.

Este aumento de pasajeros se explica por la presencia de nuevos enlaces con respecto a la programación de vuelos del año pasado:
la vuelta de Air Nostrum con su refuerzo durante el mes de agosto a París, Alicante, Málaga e Ibiza;  las nuevas rutas de Volotea a Ibiza y Málaga; el nuevo enlace de Easyjet entre Asturias y Lisboa; la nueva conexión de Vueling a París y sobre todo por la llegada de Ryanair con sus rutas a Madrid, Barcelona, Tenerife y Gran Canaria.
Los datos refrendan cómo el aumento de estos nuevos vuelos, paliaron el hueco dejado por Air Europa que abandonó su ruta a Madrid el pasado Noviembre, la pérdida de la conexión entre Asturias y París operada por Air France, y la desaparición de los enlaces que operaba Spanair.

Parece que el aeropuerto de Asturias, vuelve a la senda del crecimiento.

CAMBIO DE TENDENCIA:
Si hasta el momento, Iberia mantenía la hegemonía de su marca, alternada en el periodo estival con Air Europa (que refuerza notablemente las rutas a las islas en verano), la tendencia parece cambiar con la irrupción de Ryanair, que con sólo 60 operaciones semanales, se coloca en el mes de agosto como la aerolínea que más pasajeros ha transportado, después de que Air Europa recorte frecuencias y rutas y externalice operaciones a Orbest con respecto al año pasado.
Sin embargo, los buenos números de Ryanair en cuanto a pasajeros transportados , se ven empañados por las ocupaciones de sus aviones, que rozan el 68% de las plazas puestas a la venta mientras que en Easyjet, otra de las low-cost que operan en Asturias este dato se acerca al 90%

1-Ryanair: 33.763 pasajeros
2-Iberia: 30.871 pasajeros
3-Vueling: 19.665 pasajeros
4-Air Europa: 17.169 pasajeros
5-Easyjet: 17.108 pasajeros
6-Air Nostrum: 10.242 pasajeros
7-Air Berlin: 9.445 pasajeros
8-Volotea: 5.046 pasajeros
9-Orbest: 2.810

A continuación, las estadísticas según compañía y destino:






5/9/12

EASYJET ASIGNARÁ ASIENTOS EN TODOS SUS VUELOS A PARTIR DE NOVIEMBRE

La compañía inglesa low-cost Easyjet, que vuela desde Asturias en vuelo directo a Londres, Lisboa y Ginebra implantará en noviembre un sistema de asignación de asientos  de cara a agilizar el embarque de sus vuelos.

A partir de Noviembre se acabaron las "carreras" y  hacer cola para "coger el mejor sitio" con Easyjet.

Con este nuevo sistema de asignación de asientos en pruebas desde abril, como ya vienen haciendo otras compañías como Vueling o Volotea, todos los pasajeros tendrán un asiento asignado antes de comenzar el embarque, y no sólo aquellos que hubieran pagado un suplemento por elegirlo (como ocurre con Ryanair). Se podrá optar entre elegir asiento y pagar un suplemento, o la libre asignación gratuita.

En el caso de Asturias, la asignación de asientos comenzará el 13 de noviembre para la conexión con Londres y el 27 de noviembre para los vuelos a Lisboa. Habrá que esperar a marzo para los vuelos a Ginebra.


A todos los pasajeros de easyJet se les asignará un asiento de forma gratuita en sus vuelos (el sistema de reservas de easyJet asignará, siempre que sea posible, asientos juntos a los pasajeros de una misma reserva), mientras que también tendrán la opción de seleccionar su asiento a cambio de una tasa. 

Hay tres bandas de precios, dependiendo del asiento seleccionado:
  • 15€ para los asientos “Extra Legroom” (primera fila y salidas de emergencia)
  • 10€ para los asientos “Upfront” (filas 2-5 en las aeronaves  A319 o filas 2-6 en las aeronaves A320)
  • 4€ para los asientos “Standard” (resto de asientos)

Todos aquellos pasajeros en posesión de la tarjeta anual easyJet Plus! o de una tarifa Flexipodrán escoger un asiento sin ningún coste añadido, además de poder seguir disfrutando de los beneficios de Speedy Boarding, un mostrador de facturación exclusivo, permitiéndoles ser los primeros en embarcar.
A los pasajeros con asientos Upfront o Extra Legroom también se les dará acceso a Speedy Boarding y un mostrador de facturación exclusivo.



REGRESAN A TINDUF LOS 314 NIÑOS SAHARAUIS QUE HAN PASADO EL VERANO EN ASTURIAS

Esta tarde se terminarán las vacaciones para la mitad de los 314 niños Saharauis procedentes del campamento de Tinduf que el pasado mes de julio llegaron a Asturias para pasar dos meses con familias de acogida bajo el programa "Vacaciones en Paz" promovido por la  Asociación Asturiana de Amigos del Pueblo Saharaui. La otra mitad, lo hará mañana jueves.

A las 9:35 de esta tarde tiene prevista la salida del vuelo charter DAH2631 fletado para llevar a los niños de vuelta  a Tinduf, previa escala en Argel a bordo de un avión Boeing 737-800 de la compañía Air Algerie. 
La operación se repetirá de nuevo el jueves, con un nuevo enlace de la compañía rumbo a Tinduf con salida a la misma hora.

Para organizar mejor las salidas de los niños, la asociación ha programado encontrarse entre las 17:00h y las 19:00 en las instalaciones del complejo deportivo de Avilés, Ayuntamiento que entre otros,  ha colaborado con la asociación.

Desde AeroAsturias.com esperamos que la estancia para estos chicos de entre 7 y 12 años  haya sido inolvidable y puedan repetir el año que viene!

4/9/12

AIR BERLÍN REDUCIRÁ DE 7 A 6 FRECUENCIAS SEMANALES SU ENLACE ASTURIAS-MALLORCA EN INVIERNO

La compañía Air Berlín, que desde Noviembre de 2006 opera en Asturias, reducirá esta próxima temporada de invierno que comienza el 28 de octubre, sus vuelos entre Asturias y Mallorca aeropuerto en el que tiene su HUB de vuelos hacia Europa.

La compañía reducirá una frecuencia semanal, pasando del vuelo diario que opera en la actualidad a 6 frecuencias semanales con salidas todos los días salvo el martes desde Asturias a Mallorca a las 17:10.

La compañía comenzó a operar la ruta hacia Mallorca desde Asturias en noviembre de 2006 con 6 frecuencias semanales (todos los días salvo los jueves) amplió su conexión a una frecuencia diaria en noviembre de 2007 y que se mantendrá hasta el próximo 28 de octubre, fecha en la que se hará efectiva el cambio de programación.









Con la desaparición de este enlace semanal se pierde mucho más que un vuelo diario a Palma de Mallorca sino también la posibilidad de conectar todos los días con los destinos que ofrece la aerolínea (principalmente alemanes) vía Mallorca.

3/9/12

EL NUEVO PLAN DE VIABILIDAD DE IBERIA PLANTEA REDUCIR PAULATINAMENTE UN 20% LAS FRECUENCIAS ENTRE ASTURIAS Y MADRID EN INVIERNO


Iberia reducirá las frecuencias que conectan Asturias con su HUB de conexiones en el aeropuerto de Madrid-Barajas de cara a la próxima temporada de invierno que comienza el próximo 31 de octubre según su nuevo plan director que aboga por "redimensionar el tamaño de la compañía".

Con la programación de la temporada de invierno aún por cerrar la aerolínea plantea reducir las conexiones en Asturias pasando de las 43 frecuencias semanales por sentido que opera en la actualidad y operó en la temporada de invierno del año pasado a 34 frecuencias semanales por sentido.
A día de hoy, esta reducción de frecuencias no va acompañada por un aumento de capacidad ya que el resto de enlaces seguirán operándose con aviones A319 y A320, por lo que se perderán un 21% de plazas ofertadas.

Para ello la compañía, que llegó a operar hasta 9 frecuencias diarias por sentido entre Asturias y Madrid, llevará a cabo un plan de reducción de vuelos en dos etapas;
A partir del 1 de noviembre, reduciría de 43 a 37 las frecuencias semanales, perdiendo un 14% de enlaces semanales, y en una segunda etapa reduciría un 7% adicional hasta llegar a las 34 frecuencias semanales (un 21% menos de las 43 frecuencias actuales)






Este plan de reducción de frecuencias parece que no será el único que vaya a realizar la aerolínea en la próxima temporada y que se dará a conocer este mes de septiembre con la presentación de su nuevo plan director. 
De la misma forma que ocurre en Asturias, las conexiones desde Madrid a otros aeropuertos se podrían reducir notablemente; así por ejemplo en A Coruña, pasarían de las 39 frecuencias semanales que operan en la actualidad a las 31 que tendrán en noviembre; o en Bilbao, donde recortarían de las hasta 62 frecuencias semanales que operan en la actualidad a las 33 frecuencias semanales que ponen a la venta en enero. 
A falta de cerrarse la programación de los vuelos de la temporada de invierno, y de mantenerse dichos recortes ya efectivos, Iberia podría recortar hasta un 50% sus frecuencias en determinadas rutas.
Así en un rápido resumen a las operaciones del grupo Iberia en los aeropuertos españoles desde el HUB de Madrid-Barajas, podemos observar como la matriz sólo vuela a 10 de los 28 aeropuertos españoles en los que opera y ha externalizado a Iberia Express 12 destinos durante este verano (En la nueva temporada de invierno se prevé recupere los enlaces a La Palma, Alicante y  Santiago de Compostela que opera en la actualidad Iberia Express) .

Con los pilotos y sindicatos molestos por las condiciones del laudo dictado por Fomento ante la externalización de vuelos hacia Iberia Express, aerolínea creada 100% dentro de la matriz, parece que el siguiente paso que ya está llevando a cabo Iberia para suprimir vuelos propios (dentro de un próximo plan de viabilidad tras haber perdido 260 millones de euros en los 6 primeros meses de 2012) es vender conexiones operadas por Vueling (aerolínea de la que posee el 49% de las acciones) vía Barcelona a destinos que la propia compañía opera desde Madrid, pero que verán mermadas sus frecuencias.
Así por ejemplo desde la web de Iberia es posible adquirir un vuelo Asturias-Barcelona-Bruselas con todos los segmentos operados por Vueling, en lugar de un Asturias-Madrid-Bruselas operado por la propia Iberia.
Del mismo modo, muchos de los enlaces que en la actualidad están programados y se venden como vuelos operados por Iberia, podrían pasar (como ha ocurrido el pasado marzo) a ser operados por Iberia Express que podría asumir nuevos enlaces nacionales y europeos en noviembre.
Destacar el lastre que supone una flota envejecida y que aumenta el consumo de combustible, y cuya transición no ha sido planificada y está a punto de quitarles la corona en las conexiones entre Europa y Latinoamérica. Habrá que esperar al menos hasta febrero de 2013 para la llegada de los nuevos A330-300, que no aumentarán la flota y los destinos de Iberia, sino sustituirán a los A340 más viejos.



Situación de la compañía: Un invierno muy duro para sus trabajadores

Y es que desde hace tiempo se venía escuchando lo que Iberia desmentía y negaba una vez tras otra: "la compañía planea un ERE para 200 pilotos, 400 TCP's, casi 3000 administrativos, cancelación de rutas y frecuencias y un trasvase de vuelos y conexiones  a Vueling , Iberia Express y British Airways para después del verano".

Pues bien, tras muchos desmentidos, ha sido Luis Díaz Güell, director de Comunicación de Iberia quien ha "dejado caer" lo que puede estar por venir; ha destacado que “Iberia pierde cada día que pasa más de un millón y medio de euros” y que “con la actual estructura de costes y de ingresos, cuanto más vuela más pierde”. 
Para Diaz Güel, la solución es “volver a ser rentables” y “ser competitivos”, tras lo que añade que “si para ello hay que repensar el tamaño de la compañía, pues se hará”, tal y como avanzó el consejero delegado Rafael Sánchez-Lozano a todos los empleados el pasado 3 de agosto ya que Iberia presenta “una cuenta de resultados insostenible que precisa de una cirugía rápida y profunda
Como confirmación a las palabras del director de comunicación, el consejero delegado de IAG resultante de la fusión de Iberia y British Airways, Willie Walsh, ha lamentado que no se podrá evitar la pérdida de empleos en el plan director que verá la luz a finales de septiembre a la vez que ha elogiado que la nueva filial Iberia Express sea rentable en el tercer mes de operaciones.

Con esta confirmación, la realidad de la externalización de vuelos y enlaces, y la cancelación de rutas y frecuencias, poco habrá que esperar para que salga a la luz el nuevo plan director que todo apunta redimensione la matriz Iberia a fuerza de bisturí mientras se "engorda" a la nueva Express, que lejos de ser una low-cost para el pasajero es una aerolínea de costes bajos para la compañía, ya que los precios del billete antes y después del traspaso de operaciones no han variado.


2/9/12

TERMINA LA SUBTEMPORADA DE VERANO DE AIR NOSTRUM EN ASTURIAS

Hoy domingo, termina la temporada alta de verano para AirNostrum en Asturias que conlleva el fin de los vuelos directos operados por la filial de Iberia entre Asturias y Málaga, Alicante, París e Ibiza que había programado exclusivamente para el periodo comprendido entre el 20 de julio y el 2 de septiembre, temporada alta de verano.

Durante poco más de un mes, la filial regional de Iberia a operado con aviones Crj900 de 90 plazas enlaces directos entre Asturias y:

Alicante, un enlace diario
Málaga, 6 frecuencias semanales
Ibiza, 2 frecuencias semanales
París-ORY, 2 frecuencias semanales

Con el fin de estas rutas (sólo programadas para los meses fuertes de verano donde como es costumbre se multiplican las conexiones a destinos "vacacionales") Se pierden definitivamente las conexiones directas entre Asturias y Alicante, ya que aunque por poco tiempo en algunos casos otras aerolíneas cubrirán el resto de trayectos.

Air Nostrum había programado una amplia oferta de frecuencias desde Asturias para este verano después de que desde finales de 2010, con la ruptura por parte del Principado del contrato de promoción que tenía con la aerolínea por reiterados incumplimientos de éste por parte de Air Nostrum, había reducido su presencia en Asturias manteniendo frecuencias testimoniales de "apoyo" a Iberia.

A partir de mañana, Air Nostrum continuará operando la ruta Asturias-Valencia con 4 salidas semanales en aviones de 90 plazas, que pasarán a ser 5 conexiones semanales a partir de noviembre (con el comienzo de la llamada temporada de invierno)
Por otra parte, con el fin de la operativa estival de AirNostrum,  Iberia recupera el enlace Madrid-Asturias con salida a las 20:00h que había cedido a AirNostrum durante el verano.
Se aumenta así la oferta de plazas al utilizar sólo aviones de mayor tamaño (familia A320) y se recuperan las hasta 7 frecuencias diarias por sentido con las que Iberia conecta Asturias y su Hub de Madrid-Barajas

El fin de las conexiones de la "operación" verano seguirá a partir de la semana que viene cuando Volotea de por finalizada la ruta entre Asturias e Ibiza.
A partir del 20 de septiembre será Air Europa quien comience a reducir frecuencias con Tenerife y Lanzarote, pasando paulatinamente de las actuales 5 frecuencias semanales  hasta quedarse en invierno (noviembre) con 2 frecuencias semanales a Tenerife y 1 frecuencias semanal a Lanzarote (que previsiblemente pasará a operar Orbest)
Será a partir de octubre cuando Air Europa de por finalizadas las rutas a Gran Canaria y Fuerteventura y Orbest deje de volar a ibiza y menorca.
A mediados de octubre volotea eliminara tambien su ruta a Málaga con lo que Asturias volverá a perder la conexión directa con Andalucía.

Aunque el panorama pueda parecer desolador, lo cierto es que es la tónica que año tras año ocurre con las llamadas "conexiones vacacionales" que dada su naturaleza, y su venta principalmente con paquetes turísticos se limitan a los meses fuertes de verano.

De cara a la temporada de invierno sin embargo, comparada con la temporada del año pasado, vuelven las buenas noticias, ya que se operarán (a falta de cerrar la programación) 10 destinos directos (el año pasado se operaron 9) desde Asturias: 

Lisboa (operada por easyjet)  NUEVO
Londres (operada por easyjet)
París (operada por Vueling) NUEVO
Madrid (operada por Iberia y Ryanair)
Barcelona  (operada por Vueling y Ryanair)
Valencia (operada por AirNostrum)
Mallorca (operada por AirBerlin)
Tenerife (operada por Ryanair)
Gran Canaria (operada por Ryanair) NUEVO
Lanzarote (operada por Orbest)

A pesar de perderse las conexiones que operaba Air France a Paris-CDG (3 vuelos diarios), AirNostrum a Sevilla (1 conexión semanal) y la extinta Spanair a Barcelona, la llegada de las nuevas conexiones de Easyjet a Lisboa, Vueling a París y Ryanair a Gran Canaria, conexiones inéditas hasta ahora en el aeropuerto asturiano durante el invierno, junto con los refuerzos de Ryanair en las rutas a Madrid, Barcelona  y Tenerife, que vienen a cubrir las conexiones perdidas por parte de Air Europa (que abandonó el corredor madrileño el 19 de noviembre de 2010, volando sólo 20 días de la pasada temporada de invierno) y de Spanair, auguran un crecimiento de pasajeros en lo que resta de año.