31/7/16

ASTURIAS CONSOLIDARÁ LOS VUELOS A LONDRES Y PARÍS PERO NO SUMARÁ NUEVAS RUTAS A EUROPA TRAS RESOLVERSE EL CONCURSO DEL PRINCIPADO

IBERIA EXPRESS Y VUELING SE HARÁN CON EL CONCURSO AL DOBLAR LA OFERTA DE SU ÚNICA RIVAL, EASYJET, QUE SÓLO CUMPLÍA LOS MÍNIMOS EXIGIDOS.


Iberia Express y Vueling mantendrán las 8 frecuencias semanales a Londres (3 a Heathrow y 5 a Gatwick) y sumarán un tercer enlace semanal a París durante todo el año ofertando así un total de 11 frecuencias semanales frente a las 5 de la propuesta de Easyjet.


Easyjet se limita a cumplir los requerimientos mínimos del concurso al proponer únicamente 5 enlaces semanales a Londres sin añadir ninguna otra conexión europea, condición casi indispensable para alcanzar la puntuación necesaria que aseguraba adjudicarse el contrato.


REDACCIÓN | AeroAsturias
Asturias no tendrá por el momento nuevas rutas a Bruselas, Amsterdam o Frankfurt pero si consolidará los enlaces con los dos principales aeropuertos de Londres y reforzará la ruta a París-Charles de Gaulle que contará con 3 frecuencias semanales durante todo el año cumpliéndose así una reiterada petición desde la patronal y el sector turístico regional.

La apertura el pasado viernes del último sobre del concurso para la "Promoción del sector turístico asturiano y conectividad aérea con mercado turístico de Londres" que llevaba aparejada la recomendación de operar un mínimo de 150 frecuencias anuales a al menos uno de los destinos europeos entre París, Amsterdam, Bruselas o Frankfurt de cara a obtener una mayor puntuación que asegurase la adjudicación, deja a la UTE formada por Iberia Express y Vueling como única candidata para hacerse con el contrato ante la baja oferta presentada por Easyjet, su única rival.

Ryanair, inmersa en el recurso de segunda instancia tras perder el primero contra el Principado por el concurso de rutas a Italia y Alemania ganado por Volotea,  no se presentó al concurso al considerar, según fuentes no oficiales de la aerolínea, una oferta económica muy ajustada a la propuesta que se debería presentar para hacerse con la adjudicación.
Lo cierto es que la propuesta de Iberia Express y Vueling estima una subvención de 2,4€ por cada plaza ofertada, muy por debajo de la media que Ryanair recibe por operar rutas internacionales en otros aeropuertos de la península.

Una vez se resuelva formalmente la adjudicación Iberia Express y Vueling deberán de mantener al menos hasta 2019 los vuelos directos desde Asturias a Londres Heathrow (3 frecuencias semanales operadas por Iberia Express) y Londres Gatwick (5 frecuencias semanales operadas por Vueling además de operar 3 frecuencias semanales durante todo el año a París-Chales de Gaulle ruta que finalmente se consolidará en la cartelera de destinos directos desde Asturias una vez que vueling amplíe las 2 frecuencias que opera en la actualidad. 
La UTE formada por las dos aerolíneas españolas de IAG descartó finalmente sumar vuelos estivales a Amsterdam, opción que se plantearon inicialmente y que no descartan operar al margen del concurso.
Por su parte Easyjet presentó una oferta muy conservadora limitando su operativa a vuelos directos con Londres descartando con esta decisión acceder a la mitad de los puntos en juego al no proponer ningún vuelo europeo adicional.

El concurso establecía la obligación de enlazar Asturias con Londres (puntuando un máximo 30 puntos) y posibilitaba acceder a un máximo de 30 puntos adicionales si se optaba por complementar la operativa a Londres con un mínimo de 150 frecuencias anuales de ida y vuelta a al menos uno de los cuatro destinos europeos propuestos.
En este sentido Vueling ha optado por reforzar la ruta que ya opera con París y que pasará de 2 a 3 vuelos semanales dando respuesta a uno de los requerimientos lanzados reiteradamente desde la Federación asturiana de empresarios (FADE), las de agencias de viajes y demás agentes turísticos regionales.
Mientras los enlaces con las capitales inglesa y francesa cogen músculo, las nuevas rutas internacionales desde Asturias, una vez más, tendrán que esperar.


26/7/16

LA HUELGA DE AIR EUROPA NO AFECTARÁ A SUS CONEXIONES CON ASTURIAS

Los pilotos de Air Europa harán huelga del 30 de julio al 2 de agosto

El colectivo protesta por la rebaja de condiciones laborales y profesionales a que les aboca tras la apertura de la línea de bajo coste de la empresa, que aprovecha la estructura operativa de Air Europa.


La huelga no afectará a las conexiones que la aerolínea tiene desde Asturias a Tenerife Sur, Gran Canaria, Lanzarote, Fuerteventura, Menorca y Mallorca, al ser conexiones insulares incluídas en los servicios mínimos garantizados.


El sindicato de pilotos Sepla en Air Europa ha convocado una huelga de 4 días desde las 00.00 del 30 de julio hasta las 23.59 del 2 de agosto, los días de mayor volumen de viajeros al coincidir los que salen con los que regresan de vacaciones, como medida de protesta por las cesiones de medios y personal que, denuncian, se están haciendo a la antigua Aeronova, compañía regional española comprada por Air Europa para transformarla en la filial de bajo coste de la compañía.

 Ante esta convocatoria, Air Europa ha cancelado 114 vuelos, la mayoría internacionales. Las más afectadas son las que unen Madrid con el aeropuerto de París Orly, con 16 vuelos cancelados, y Málaga y París Charles de Gaulle, con 12. En cuanto a las rutas nacionales, las más afectadas son las que unen Madrid con A Coruña, Bilbao y Vigo, con 10 vuelos cancelados cada una. 
Las conexiones vacacionales que la aerolínea tiene en Asturias con las islas Canarias (Tenerife sur, Gran Canaria, Lanzarote y Fuerteventura) y con Baleares (Mallorca y Menorca) han sido catalogadas como enlaces a cubrir por los servicios mínimos por su carácter de conexión insular y tienen asegurada su operativa.

En su página web, Air Europa ofrece a aquellos viajeros cuyos vuelos hayan resultados afectados cambiar su billete a otro vuelo para el mismo día o para una fecha posterior hasta el 30 de noviembre, siempre que haya plazas libres. Si el cambio de fecha no satisface sus necesidades, también podrán solicitar el reembolso de su billete.

7/7/16

EL AEROPUERTO DE ASTURIAS LLEVARÁ A CABO EL PROCESO DE CERTIFICACIÓN SIN MODIFICAR LA PISTA

OVIEDO, 7 Jul. (EUROPA PRESS) 

 El Aeropuerto de Asturias llevará a cabo el proceso de certificación sin necesidad de modificar las características de la pista. A raíz del cambio de la normativa que regula el proceso de certificación y en coordinación con la autoridad aeronáutica en esta materia, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), Aena desarrollará este proceso sin realizar cambios en el umbral de la pista. 

Como consecuencia ello, se ha optado por proceder a la anulación del proyecto inicial y al inicio de nuevas actuaciones que permitan al aeropuerto cumplir con la normativa de aplicación y mantener la operación actual de la pista. 
En una primera fase se contratará una obra a principios del próximo año con una inversión de 2,6 millones de euros y un plazo de ejecución de nueve meses. 
El proyecto supondrá, entre otras actuaciones, reubicar instalaciones cercanas a la pista y alejarlas y mejorar la señalización, sin incluir partidas relativas al desplazamiento del umbral de la pista 29. Las actuaciones contempladas en esta primera fase se licitarán en los próximos días. 
En una segunda fase se iniciará la redacción, en el último trimestre de 2016, de un proyecto específico para la cabecera 29, sin modificar el umbral actual. 

La opción finalmente escogida es la combinación entre el relleno parcial de la vaguada y la frangibilización de los postes existentes. Para llevar a cabo esta obra será necesario un importante movimiento de tierras, así como una posible evaluación de impacto ambiental. La obra tiene un importe estimado de 2,5 millones de euros y se llevará a cabo con posterioridad al proceso de certificación del aeropuerto previsto a lo largo de 2017, en el plazo que la autoridad aeronáutica determine.

VOLOTEA ABRE NUEVAS RUTAS EN SANTANDER CON EL AVIÓN DE LA BASE SUBVENCIONADA EN ASTURIAS

Volotea comenzará a volar desde Santander a Sevilla el próximo diciembre y a Valencia en la primavera de 2017 utilizando el avión basado en Asturias fruto del concurso del Principado de Asturias para las rutas a Venecia y Munich, y el acuerdo de las cámaras de comercio y ayuntamientos de Avilés, Oviedo y Gijón y la FADE para establecer la base operativa.

Tras la firma de un convenio directo (sin concurrir a concurso público) con turismo de Cantabria, Volotea ampliará operaciones en el aeropuerto vecino con nuevas rutas que la compañía  ya opera en Asturias.

Las nuevas rutas desde Santander no mermarán la operativa de la aerolínea en Asturias, que crecerá tibiamente en invierno periodo en el que el avión se pasa la mayor parte de la semana estacionado en el aeropuerto.


Volotea aumentará el uso del avión basado en Asturias el próximo invierno tras estar la temporada pasada parado de media 6 de cada 7 días. Pero las nuevas rutas que vuele la aeronave con sede en Asturias no se operarán desde el Principado sino desde Santander.

El uso de aviones basados en unos aeropuertos para operar rutas desde otros es una normalidad operativa en aviación pero no lo es tanto que la aerolínea que recibe 1 millón de euros al año por centrar su operativa en Asturias mantenga el avión parado la mayor parte del invierno pese al déficit de conexiones del Principado, y utilice esa misma aeronave para cumplir con sus compromisos contractuales desde al terminal cántabra.
La citada operativa que sirve varios aeropuertos desde una misma base se la conoce como vuelos en "W"; rotaciones que parten de una de las bases (en este caso Asturias) viajan a un segundo destino (Sevilla) para operar desde aquí a un tercer aeropuerto (Santander) y realizar el regreso a la segunda ciudad (Sevilla) desde donde se regresa de nuevo a la base de origen (Asturias) donde la aerolínea cambia de tripulación para poder seguir con sus vuelos.
Esta operativa es muy utilizada por Volotea durante la temporada de verano y es uno de los motivos por los que entre junio y septiembre mientras la aerolínea opera rutas desde otros aeropuerto con el avión y tripulaciones basadas en Asturias, al Principado llegan rotaciones operadas con aviones que hacen lo mismo desde otras bases. Así el avión basado en Asturias realiza otras rutas desde Vigo, Zaragoza, Santander o Mallorca mientras que aviones de las bases de Nantes o Burdeos operan vuelos desde Alicante, Valencia o Málaga hacia Asturias.
Sin embargo, pasados los meses centrales del verano, Asturias deja de recibir vuelos desde otras bases y su avión basado en el Principado se limita a operar desde y hacia Asturias disminuyendo progresivamente su operativa hasta permanecer aparcado en el aeropuerto la mayor parte de la semana en invierno. A partir de diciembre volará más, volará también desde Santander.

Durante la temporada de invierno pasada (entre noviembre y marzo y excluyendo el periodo navideño donde si reforzó su operativa) Volotea operó únicamente 8 vuelos semanales (2 frecuencias semanales por sentido a Valencia y Sevilla) de los 56 trayectos que podría haber realizado el avión basado en Asturias con una operativa optimizada. La aeronave se pasó en tierra de media 6 días a la semana, volando sólo un 14% de su rendimiento. El próximo invierno la cifra mejora un poco, alcanzando el 25% con 14 operaciones semanales al sumar Alicante a los vuelos que ya operaba a Valencia y Sevilla el invierno pasado.
Estos datos repercuten tanto en la conectividad de la región en número de rutas y frecuencias que pasarán de 8 enlaces directos en verano a 3 en invierno como en la carga de trabajo y contratación de tripulaciones de la aerolínea, a pleno rendimiento entre mayo y octubre y bajo mínimos el resto del año. 
























EL CONVENIO SÓLO EXIGE OPERAR VUELOS A VENECIA Y MUNICH EN VERANO Y QUE UN AVIÓN Y SU TRIPULACIÓN PERNOCTEN EN ASTURIAS, AUNQUE ESTÉ PARADO 6 DE LOS 7 DÍAS DE LA SEMANA.
El convenio que mantiene la aerolínea con el Principado no obliga a Volotea a operar vuelos desde Asturias más allá de 56 operaciones (28 vuelos de ida y vuelta) al año con Venecia y otras tantas con Munich, ruta que comenzará en 2017. Además de operar estos vuelos, la única condición que tiene la aerolínea es tener basado de forma permanente un avión y tripulación en Asturias.
Basados, pero no necesariamente volando, como muestra el gráfico superior que pone de manifiesto como durante el invierno las operaciones de la aerolínea son anecdóticas. A partir de diciembre la actividad de la base de Asturias mejorará al pasar del 14% de rendimiento en 2015 al 32% previsto para 2016 aunque dicho incremento es en gran parte  gracias al uso del avión y tripulaciones para volar desde Santander ya que en Asturias sólo sumará vuelos a Alicante, ruta que pasará a operarse todo el año.

El Principado licitó el controvertido concurso que motivo la denuncia de Ryanair por considerar las bases abusivas (recurso posteriormente desestimado), obligando a las aerolíneas a tener o abrir una base operativa en Asturias para fomentar las conexiones aéreas estables, pero sin exigir una operativa mínima de la misma más allá de los citados trayectos internacionales.
El resultado, una operativa ajustada en verano centrada en destinos vacacionales y un repliegue en invierno en el que al avión se pasa la mayor parte del día parado a pesar del déficit de conexiones del Principado con aeropuertos como Mallorca, Tenerife, Gran Canaria o destinos internacionales como Milán, todos ellos aeropuertos a los que vuela Volotea. La cartelera de Volotea se limitará a Sevilla, Valencia y Alicante, con refuerzos a otras rutas en Navidad, aunque inferiores a los comercializados el año pasado.
Así este invierno, a falta de crecer de forma significativa en Asturias sin tener obligación contractual para ello, Volotea ya ha encontrado nueva subvención a al vista con la que rentabilizar aún más la operativa del avión incentivado para estar basado en Asturias y que pasaba los inviernos parado.

15/6/16

LA RUTA A MADRID CRECE UN 35% Y RECUPERA LOS 40.000 PASAJEROS EN MAYO TRAS LA LLEGADA DE IBERIA EXPRESS


El pasaje a Madrid aumentó un 35,2% en mayo con 10.913 pasajeros más que el año pasado tras aumentar Iberia su oferta y sumar los nuevos enlaces de Iberia Express con la capital.

Los vuelos low-cost de Iberia Express a Madrid con 4.134 pasajeros elevan a 41.985 el pasaje total a la capital.

No existe trasvase de pasajeros de Iberia hacia su low-cost. La matriz gana 6.762 pasajeros y mejora 10 puntos la ocupación de los aviones respecto a 2015 tras aumentar las plazas y frecuencias.

La ruta a la capital sobrepasa los 40.000 pasajeros por primera vez desde 2012 animada por las nuevas tarifas bajas.



10.913 de los 22.676 nuevos pasajeros que en mayo hicieron aumentar un 20% el tráfico de pasajeros del aeropuerto de Asturias hasta alcanzar los 110.610 pasajeros (El tráfico de pasajeros en Asturias se dispara en mayo con un crecimiento del 20%) fueron pasajeros que optaron por volar a Madrid con Iberia e Iberia express y que el año pasado no utilizaron el avión para trasladarse a la capital.

La ruta Asturias-Madrid vuelve a crecer tras años de pérdida continuada de pasajeros alentada por el refuerzo en la ruta de Iberia, que aumenta un 8% las frecuencias respecto a su operativa en 2015 y a la llegada de Iberia Express al corredor con tarifas significativamente más bajas y 5.664 plazas adicionales en la ruta.

Tendríamos que retraernos a mayo de 2012 para encontrar un dato mejor en el corredor, cuando Iberia y Ryanair transportaron a 54.649 pasajeros, aunque con una rentabilidad mucho menor al tener factores de ocupación por debajo del 60% que impidieron mantener la operativa.

Y es que además de transportar a más pasajeros, Iberia consiguió aumentar 9,5 puntos el porcentaje de ocupación de sus aviones y rentabilizando así la operativa. Si en mayo de 2015 la aerolínea transportaba a 118 pasajeros de media en cada vuelo, el pasado mes la cifra se elevó hasta los 133; es decir, además de ofrecer más vuelos y más plazas que en 2015, consigue llenar más sus aviones.
Por su parte Iberia Express comienza la ruta con buenos datos al ocupar 7,3 de cada 10 plazas puestas a la venta. Estos datos en su primer mes de operaciones son incluso mejores a los que la aerolínea tiene en algunas de sus rutas nacionales ya consolidadas desde Madrid ( Santiago 71% o Málaga 72% ) por lo que la aerolínea tiene buenas expectativas para la conexión asturiana tras solo un mes de operaciones.