ULTIMA HORA: -- EASYJET ABANDONA DEFINITIVAMENTE ASTURIAS CON EL CIERRE PERMANENTE DE LAS RUTAS A LONDRES Y GINEBRA --

SIDESHOW

30/8/14

2 CANCELACIONES Y 6 RETRASOS EN LAS CONEXIONES CON ASTURIAS POR UN FALLO EN EL RADAR DE TRÁNSITO AÉREO DE MADRID

ÚLTIMA HORA: ACTUALIZADO 13:30

Un fallo en el radar SACTA en el centro de control de Madrid ha inhabilitado el control del tránsito aéreo en toda la zona norte.

Los aeropuertos afectados (Principalmente Barajas) sólo han recibido aviones en vuelo que si tienen programados sus planes de vuelo y mantenían durante el incidente los despegues retrasados hasta que se resolviera el problema.

Este incidente que coincide con la operación retorno de verano, esta provocando retrasos que se acumularán a lo largo del día.

A las 13:10 se recuperaba la normalidad operativa en Madrid pero la acumulación de retrasos tendrá consecuencia en vuelos de todo el día.

En el caso de Asturias los siguientes vuelos se están viendo afectados y tienen por el momento la hora de salida supeditada a la habilitación del sistema y la capacidad de absorción del tráfico del aeropuerto de Madrid.

Iberia 0488 Madrid-Asturias salida prog. 11:45 CANCELADO
Air Europa 7410 Asturias-Madrid salida prog. 12:15
V
ueling 1579 Barcelona-Asturias salida prog. 12:45
Iberia 0475 Asturias-Madrid salida prog. 13:40 CANCELADO
Vueling 1620 Asturias-Sevilla salida prog. 15:00
Iberia regional Air Nostrum IB8333 Mallorca-Asturias salida prog. 13:00
Iberia regional Air Nostrum IB8332 Asturias-Mallorca salida prog. 15:05
Air Europa 7405 Madrid-Asturias salida prog. 14:15


Iberia recolocará a los pasajeros afectados por la cancelación del vuelo que iba a ser operado por un A319, que llegaron a esperar embarcados dentro del avión antes de que fuera cancelado el enlace, en conexiones posteriores en las que utilizará aviones de mayor tamaño.

28/8/14

INVIERNO NEGRO EN EL AEROPUERTO DE ASTURIAS

 Asturias pierde sus vuelos a Valencia, Gran Canaria y Sevilla.



 Vuelve el monopolio en la ruta a Madrid; Air Europa cancela sus salidas a la capital.



✈ No se mantiene ninguna de las rutas inauguradas este verano, salvo Málaga.



✈ Mallorca contará únicamente con 2 vuelos semanales.




Invierno negro en el Aeropuerto de Asturias. Y es que a pesar de la gran apuesta de las compañías para este verano en el aeropuerto regional, con más destinos que nunca -un total de 17-, el Principado pasará a contar con menos de la mitad a partir de finales de Octubre, cuando entrará en vigor la temporada de invierno. Concretamente Asturias volará a tan sólo 8 destinos, 2 menos que en 2013: Sevilla, Valencia y Gran Canaria se caen del cartel mientras que Madrid volverá a ser operado en exclusiva por Iberia. Málaga es la única buena noticia, es el único nuevo destino para el invierno 2014.

No hará falta esperar al cambio de temporada pues las compañías han adelantado las cancelaciones ya para este mismo mes de Septiembre: El domingo 14 despegará el último vuelo a Valencia y Air Europa ofrecerá su último vuelo a Madrid, operado por Swiftair en aviones turbohélices de 68 plazas. Gran Canaria por su parte se despide el 26 de ese mismo mes -el año pasado Air Nostrum operó el enlace durante todo el invierno- mientras que Sevilla hará lo propio el 23 de Octubre.


VALENCIA: PUNTO Y FINAL TRAS 10 AÑOS.
Los vuelos directos a Valencia tienen los días contados: desde la repentina cancelación por parte de Air Nostrum de esta tradicional ruta el pasado 22 de junio, Volotea adelantaba hace unas semanas la fecha de cancelación de sus enlaces a la capital del Turia -estaban programados hasta el 2 de Noviembre- Pese a operar la ruta en monopolio durante todo el verano con hasta 3 salidas semanales (lunes, miércoles, viernes) la aerolínea ha cosechado una ocupación del 60%, cifra que se antoja insuficiente y que ha precipitado el cierre de la ruta. Se pone así punto y final a una conexión histórica que se cae de la parrilla del aeropuerto definitivamente.

SEVILLA. SIN VUELOS DESDE NOVIEMBRE.
La ruta sevillana había sido recuperada el octubre pasado de la mano de Air Nostrum tras años sin operarse desde Asturias. Las dos frecuencias semanales que ofrecía pronto alcanzaron ocupaciones altas -sobre el 80%- pero según fuentes de la compañía, la rentabilidad del enlace era escasa ya que los billetes se vendían a tarifas promocionales con muy poco margen de beneficio, de ahí que cancelase repentinamente la ruta el pasado Junio junto con la de Valencia. Vueling por su parte entró a competir en el corredor sevillano en Abril triplicando plazas y frecuencias -compitiendo incluso con Air Nostrum- para finalmente cancelar los vuelos el 23 de Octubre. Inicialmente estaba previsto que el enlace siguiese operando también en invierno pero los bajos niveles de reservas -un 61% en Julio- debido a la falta de promoción de la conexión han obligado a la aerolínea a desprogramar los vuelos más allá de esa fecha. No obstante y según fuentes de la aerolínea, todo apunta a que podría recuperar el enlace para Marzo de 2015.


GRAN CANARIA
Los vuelos a Gran Canaria también desaparecerán de la cartelera a partir del próximo 26 de Septiembre cuando Air Europa flete su última salida. La ruta anual que Air Nostrum venia operando regularmente todas las semanas del invierno 2013-2014 no llegó a cuajar -la ocupación no llegó al 70%- de ahí su cancelación.

MADRID. VUELVE EL MONOPOLIO.
Más bajas.Air Europa se despide del Asturias-Madrid tras perder el concurso de promoción Turística valorado en 8 millones de € en 4 años que el Principado otorgó a Iberia hace unos meses. La aerolínea de Hidalgo entró en la ruta el pasado 4 de Noviembre con 4 vuelos diarios entre el Principado y la capital operadas por veteranos turbohélices ATR-72 de Swiftair que despegarán de Asturias por última vez en tan sólo 2 semanas, dejando a Iberia vía libre y volviendo nuevamente a la situación de monopolio de la ruta, tan perjudicial para la conectividad de Asturias con una previsible subida de tarifas y reducción de plazas ofertadas.

MÁS VUELOS EN NAVIDAD.
A pesar de semejante panorama, lo cierto es que las compañías programarán vuelos extra de cara a las fechas navideñas. Air Nostrum ampliará sus vuelos a Mallorca y retomará Sevilla y Valencia junto con Tenerife y Gran Canaria con frecuencias sueltas, pero sólo hasta el 6 de Enero. Por su parte, Vueling volará por primera vez a Mallorca con 5 salidas, y fletará vuelos especiales a Sevilla, Tenerife y Gran Canaria. También reforzará su ruta a Málaga con algún vuelo adicional. Finalmente Volotea operará otras 5 frecuencias a Palma repartidas a lo largo del período Navideño al tratarse de la única ruta que ha arrojado ocupaciones positivas a lo largo de este verano, mientras que no fletará ningún vuelo a sus otros 3 destinos asturianos: Málaga, Valencia o Ibiza.

SÓLO UN NUEVO DESTINO: MÁLAGA
La única buena noticia es que Vueling mantendrá sus recién inaugurados vuelos a Málaga también en invierno con 2 frecuencias semanales - viernes y domingos- tras cosechar altos niveles de ocupación a lo largo del verano. En total serán 720 plazas semanales adicionales que permitirán las escapadas de fin de semana a la Costa del Sol. Destacar también el pequeño incremento que Easyjet aplicará en su ruta a Londres de cara a este invierno, con 4 salidas semanales en vez de las 3 que acostumbraba a operar años atrás. No obstante, destacar que este pequeño incremento se debe a base de retirar vuelos ya desde Septiembre. En total sólo serán 18 vuelos extra comparado con temporadas anteriores: 2088 plazas que repartidas en los 5 meses que dura la campaña invernal se quedan en nada. La nota de color la pondrá TAP Portugal con sus nuevos vuelos diarios a Lisboa, en 2013 operados por Easyjet y cancelados en Enero de este año.

Salvo cambios de última hora, todo apunta a que Asturias vivirá un invierno negro en lo que a conexiones aéreas se refiere.

15/8/14

AIR EUROPA CANCELA LA RUTA A MADRID TRAS MESES ALCANZANDO LA OCUPACIÓN MARCADA

Fidelizar al cliente, alcanzar las ocupaciones marcadas como rentables.... ¿Y luego?

Resulta paradójica que la decisión de Air Europa de abandonar la ruta a Madrid llegue una vez que la aerolínea ha conseguido establecer unas ocupaciones entorno al 75% en la ruta en los últimos meses, con una cuota de mercado del 25% en la conexión con Madrid en la que comparte frecuencias con Iberia.

La rabieta de la aerolínea presidida por Hidalgo tras perder el concurso de Promoción turística nacional convocado por Turismo de Asturias por un importe de 1,9 millones de euros durante 4 años, quedó patente en las diferentes reuniones  que mantuvieron aerolínea y Principado en las últimas semanas para buscar una fórmula de colaboración que permitiera a la aerolínea reconsiderar su retirada de la ruta que ya anunciamos en AeroAsturias en junio. 
A pesar de que el enlace no empezó con buenos números, la cancelación definitiva de la ruta llega justo cuando la aerolínea comienza a rentabilizar la operación del enlace con Madrid, ruta en la que la aerolínea ha transportado desde noviembre de 2013 a más de 80,000 pasajeros, con un alto porcentaje de pasajeros en conexión a terceros destinos desde su proclamado HUB de Madrid.

El pasado junio, Panadero, director de Relaciones Institucionales de Air Europa, que alaba reiteradamente la transparencia del concurso de promoción del Principado cuando se le pregunta si es el motivo del cese de operaciones, afirmaba que "la cancelación de la ruta se debe a la baja ocupación de la ruta que según los datos hasta marzo o abril no superaba el 60% de ocupación muy por debajo del 70 o 75% que la compañía se marca para considerar que una ruta funciona bien".

Ahora tras tres meses consecutivos superando el 70% de ocupación la aerolínea se tendrá que buscar otra excusa para justificar la cancelación de la conexión con Madrid.

Conocido es en el sector aéreo que Hidalgo, presidente de la aerolínea, es hombre de ideas fijas, que toma decisiones por impulsos y que difícilmente olvida una promesa no cumplida, motivo que ya propició la salida de la aerolínea de la ruta en 2011 tras la llegada de Cascos a la presidencia del Principado, con quien Hidalgo mantuvo malas relaciones durante su etapa de ministro.

Parece que el de Asturias se afilia al conjunto de aeropuertos regionales donde las aerolíneas toman por norma  solicitar subvenciones para mantener u operar nuevas rutas. Sean o no rentables, siempre se les puede sacar mayor rendimiento con una subvención que acompañe la operación, como demuestra Easyjet en la ruta a Londres, con ocupaciones superiores al 90% durante todo el año y que encadena el séptimo año consecutivo de subvención regional con casi 400,000 euros al año. 

La generalización de esta práctica en los llamados aeropuertos regionales además de alterar la demanda real, ha creado una competición entre las aerolíneas por "cazar" subvenciones de unas  autonomías necesitadas de rutas, frecuencias y buenas noticias para comenzar la incipiente pre-campaña electoral. Las aerolíneas cierran ahora sus programaciones de verano 2015 y las futuras elecciones en la primavera pesan también en su manera de negociar y presionar a las autonomías que como en Asturias presentan  un déficit de conexiones aéreas indiscutible.


La apertura de una nueva ruta, aunque sea recuperada tras meses de inactividad como el caso de la asturiana, requiere de una fuerte inversión inicial por parte de la aerolínea que puede suponer la contratación de personal auxiliar, apertura de oficinas en el aeropuerto, refuerzo de personal... A todo ello le sumamos los gastos derivados de la programación de la ruta, publicidad, gestión del motor de reservas, planificación de flota...
A todos estos gastos Air Europa le aplicó en noviembre en Asturias la fórmula de la externalización. La operativa de la ruta Asturias-Madrid sería operada por aviones turbohélices ATR-72 de Swift Air y Air Europa comercializaría los vuelos bajo su marca, como ya hace en las rutas desde Madrid a Málaga, Alicante, Valencia, Badajoz... y un largo etcétera de rutas transversales.

Esta operativa, realizada con aviones regionales de 68 plazas basados en Madrid es totalmente diferente a la apuesta hecha por la aerolínea en 2010 cuando llegó a la ruta tras firmar un convenio con el Principado por valor de 1 millón de euros. Por aquel entonces la aerolínea operaba la ruta con un recién estrenado reactor Embraer 195 de 120 plazas basado en el aeropuerto asturiano desde donde ofrecía como ahora 4 frecuencias diarias con la capital pero ofreciendo 960 plazas diarias frente a las 544 actuales y con mejores horarios que los actuales.

Externalizando la producción de la ruta y utilizando aviones turbohélices basados en Madrid, Air Europa se ahorra los gastos derivados de la contratación de tripulación propia en Asturias, gestión de flota, así como un abaratamiento en el consumo de combustible por pasajero, ya que para rutas regionales los turbohélices ofrecen un mejor rendimiento que los reactores y Air Europa sólo cuenta con reactores en su flota. Todos estos factores permitieron a Air Europa mantener las 4 frecuencias diarias de las que gozó la ruta hasta esta semana cuando la compañía  ha reducido las frecuencias a 2 vuelos diarios que se mantendrán hasta el cierre de la misma el 15 de septiembre. Y son todos estos factores que abaratan la producción de la ruta junto con la concatenación de ocupaciones que la propia compañía calificaba de óptimos y necesarios para que una ruta funcione bien meses atrás, los que no explican la decisión de la aerolínea de abandonar el enlace con Madrid.

Momentos complejos en Air Europa:
Inspección de trabajo está ahora analizando la situación de los tripulantes de cabina con contrato eventual de Air Europa (Air Europa cuenta con una plantilla de unos 1.200 TCP eventuales de los que cerca de 400 están directamente afectados por la concatenación de meses de empleo y meses de paro obligado sin acceso a un contrato estable y viendo como la empresa sigue aceptando tripulantes de nuevo ingreso) a raíz de una denuncia interpuesta por el sindicato USO a principios de este año. El organismo público ha admitido a trámite el asunto y ha requerido numerosa documentación a la compañía.
Algunos profesionales acumulan casi 10 años alternando 6 meses en activo y otros 6 meses desempleados según denunciaron ellos mismos públicamente a través de la conocida plataforma Change.org en la que se quejaban de la externalización de la producción de vuelos a Swift Air y Privilege y la contratación de nuevo personal en peores condiciones.



14/8/14

Descuentos del 45% en el aparcamiento del aeropuerto para estancias de fin de semana


EFE Asturias
Las cifras bajan más de un 45% de la tarifa habitual y para acogerse a los descuentos deben reservarse online

El Aeropuerto de Asturias ofrecerá descuentos en el uso del aparcamiento durante los fines que implicará descuentos de más del 45 por ciento de la tarifa habitual, según ha informado hoy AENA.
Esta rebaja de tarifa se aplicará a las estancias de fin de semana, entre el viernes y el lunes de forma que dos días en el aparcamiento pasarán a costar 13,50 euros cuando la tarifa normal es de 25 euros lo que supone un descuento del 46% sobre el precio habitual.
En el caso de que la oferta sea para tres días de estancia el precio será de 20,50 euros en vez de los 37,50 euros.
Para que la tarifa promocional se haga efectiva antes de retirar su vehículo deberán presentar, junto al tique de entrada al aparcamiento, la reserva impresa en la oficina situada frente al edificio terminal.Para acogerse a estas tarifas los usuarios deberán realizar la reserva online al menos con una antelación mínima de tres horas bien a través de la aplicación Aena Aeropuertos para dispositivos móviles o bien en la página web www.aena.es.

10/8/14

Foro acusa al Gobierno de «desmantelar» el aeropuerto de Asturias

EFE Asturias


Sostienen que la prueba es que el Ejecutivo tampoco tienen constancia de la última cancelación, la de la ruta a Sevilla, que hasta ahora ofrecía la compañía Vueling y que a partir del 23 de octubre queda suspendida


La diputada de Foro en la Junta General Marina Huerta ha criticado hoy la pasividad del Gobierno de Javier Fernández ante "el aislamiento por tierra, mar y aire que sufre Asturias" y el proceso de "desmantelamiento" del aeropuerto que sale "a cancelación semanal ante la pasividad de este gobierno que no se entera o no se quiere enterar". Según Huerta, prueba de ello es que el Ejecutivo tampoco tienen constancia de la última cancelación, la de la ruta a Sevilla, que hasta ahora ofrecía la compañía Vueling y que a partir del 23 de octubre queda suspendida.
Esta compañía, añade la diputada en un comunicado, forma parte de la UTE que se hizo con el contrato de promoción turística que el Principado adjudicó por casi 8 millones de euros y cuyo fin principal es el de incentivar el turismo nacional en Asturias. "Qué decir de las negociaciones con Air Europa, tras las declaraciones el pasado jueves del señor consejero en el que asegura que 'puede ser difícil alcanzar un acuerdo con la compañía'. En Foro damos por perdida las conexiones que ofrecía esta compañía con el aeropuerto madrileño", añade Huerta.
La parlamentaria incide en que, mientras a nivel nacional AENA aumentó un 4,1% sus pasajeros hasta julio, el aeropuerto de Asturias se conforma con un "raquítico" 0,7 % que atribuye a la oferta veraniega "ya que durante el resto del año, en temporada baja, apenas ofrece conexiones nacionales ni internacionales".

7/8/14

VUELING CANCELARÁ LA RUTA A SEVILLA A PARTIR DEL 23 OCTUBRE

Tras comercializar billetes hasta finales de marzo 2015,

VUELING CANCELARÁ LA RUTA A SEVILLA A PARTIR DEL 23 OCTUBRE

Tras la supresión hace unos días de los vuelos a Sevilla  entre enero y febrero como os contábamos en AeroAsturias, ahora la aerolínea low-cost decide cancelar definitivamente la ruta tras 4 meses de operaciones.

- Vueling cancelará la ruta regular a partir del 23 de octubre.

- Retomará el enlace únicamente durante el periodo navideño, del 20 de diciembre al 6 de enero coincidiendo con los vuelos a Sevilla programados por Air Nostrum hace meses y durante la semana Santa 2015.

- El aeropuerto de Asturias se vuelve a enfrentar a una temporada de invierno marcada por la disminución de rutas y frecuencias sin las rutas directas a Sevilla, Valencia y Gran Canaria que si operaron el invierno pasado, y con la salida de Air Europa en el corredor madrileño. Una pérdida de 21,000 plazas mensuales.





Vueling ha decidido poner fin al enlace que el 12 de abril inauguraba entre Asturias y 
Sevilla. La decisión llega tan sólo 4 meses después del comienzo de la ruta y tras haber puesto a la venta la operativa de invierno, donde había programado vuelos los viernes y domingos.

El 12 de abril de este año Vueling irrumpía en la ruta con tres frecuencias semanales operadas en aviones de 180 plazas que se sumaban a los vuelos que desde octubre de 2013 operaba Air Nostrum, aerolínea que había reabierto la ruta tras años sin operarse con sus enlaces en viernes y domingos con los que conseguía unas ocupaciones del 80%.
Sin embargo tras la llegada de Vueling, Air Nostrum decidió recortar su operativa manteniendo únicamente el vuelo de los domingos para eliminarlo definitivamente en junio, mes en el que la ocupación de este único enlace se desplomó.

Vueling que superó el 70% de ocupación durante el primer mes de ocupaciones fue perdiendo pasajeros durante mayo y junio (situándose en el 50% de ocupación) meses en los que los aviones no llegaban a los 100 pasajeros por trayecto. Sin embargo en julio la operativa se recuperó con una media de 140 pasajeros por vuelo que situaban la ocupación en ratios superiores al 75%.

La cancelación de la ruta nacional es un hecho difícil de explicar después de que la aerolínea que se presentó junto con Viajes El Corte Inglés, Iberia, Iberia Express, Air Nostrum y Alsa, ganara el concurso de Promoción turística Nacional convocado por Turismo del Principado con el fin de incentivar el turismo nacional en la región.

Aunque cierto es que el contrato no recogía la apertura de nuevas rutas entre sus condiciones, ni el mantenimiento de los enlaces , parece que la supresión de enlaces nacionales poco puede ayudar a la llegada de más turistas nacionales, principal motivo del concurso.
La unión temporal de las empresas citadas anteriormente se hizo con un contrato de 4 años de duración por el que percibirán en su conjunto 1.975.000 euros al año durante su duración de los que  300.000 euros corresponden a Vueling, un 15,17% del total.

A este respecto, Vueling si ha mantenido rutas con ocupaciones mucho más bajas en otras regiones con las que mantiene convenios de promoción, como es el caso de Coruña, que tras mantener durante varios meses ocupaciones que no superaban el 40% en la ruta a Bilbao, ha conseguido aumentar los datos.

INVIERNO DE CANCELACIONES
La pérdida de la ruta a Sevilla se une al fin del histórico enlace regular a Valencia que se cancelará definitivamente el 15 de septiembre con la salida del último vuelo de Volotea, las cancelación de la ruta directa a Gran Canaria que el año pasado operó Air Nostrum, o la supresión de los vuelos de Air Europa a Madrid a partir de la misma fecha. Unas pérdidas que restarán 62 operaciones semanales y hasta 21,000 plazas mensuales.

Una vez más la dejadez en el cuidado de la política aeronáutica en el Principado queda patente con decisiones como está, la enésima supresión "por sorpresa" de una ruta transversal de primer orden.