ULTIMA HORA: -- TAP PORTUGAL CANCELA LA RUTA A LISBOA Y ABANDONA ASTURIAS --

SIDESHOW

21/4/14

EL HORARIO DE APERTURA DEL AEROPUERTO PROVOCA QUE EL VUELO ROMA-ASTURIAS PREVISTO A LAS 23.40 SE RETRASE HASTA 8:15

Viaje de vuelta accidentado para el grupo de 144 pasajeros que había viajado a Roma en sus vacaciones de Semana Santa desde Asturias.

El vuelo operado por la compañía EnterAir que tenía previsto aterrizar en Asturias a las 23:40 no lo hizo hasta las 8:15 de esta mañana una vez que el aeropuerto asturiano vuelve a estar plenamente operativo. 

La compañía no quiso pagar los gastos adicionales derivados de la extensión del horario del  aeropuerto y prefirió retrasar el vuelo para operarlo en horario comercial.

Un retraso de dos horas en el vuelo Roma-Asturias, que tenía la hora de salida programada desde la capital italiana a las 21:40, provocó que sus pasajeros no llegaran a Asturias hasta las 8:15 de esta mañana, más ocho horas de retraso ya que el cierre operativo del aeropuerto impidió operar el vuelo puesto que la aerolínea no estaba dispuesta a asumir los gastos adicionales de la ampliación del horario al no asegurar poder llegar dentro del umbral habilitado.

Avión de Enter Air el pasado jueves en Asturias antes de su salida hacia Roma.


Secuencia de los hechos:
El vuelo charter operado por un Boeing 737-400 de la compañía polaca Enter Air, que opera vuelos charter de forma frecuente en Asturias, tenía su salida prevista desde el aeropuerto Leonardo da Vinci de Roma a las 21:40 con llegada programada a Asturias a las 23:40, tras dos horas de vuelo.

Sin embargo, retrasos encadenados en la operativa del avión que estaba realizando otras operaciones charter para el puente de Semana Santa en distintos aeropuerto españoles, provocaron que se empezaran a encadenar pequeños retrasos que hicieron desde el primer momento temer porque se pudiera operar su último vuelo del día en dirección a Asturias.

El aeropuerto asturiano tiene un horario operativo (permiso para aterrizar y despegar aeronaves) de 7:30 de la mañana hasta las 23:45. No obstante es posible una ampliación del horario de apertura bajo demanda de la aerolínea por un periodo máximo de dos horas, limitando su operación hasta un máximo de la 1:45 de la madrugada. Sin embargo, esta ampliación excepcional del horario de operaciones ha de correr a cargo de la aerolínea.
El vuelo entre Roma y Asturias llegó a tener retrasada su salida de Roma hasta las 23:50 horas (dos horas de retraso sobre la hora programada inicialmente), con llegada prevista a Asturias a la 1:30h.
Sin embargo un último ligero retraso en el vuelo Madrid-Roma que debía llevar al avión en vuelo posicional (sin pasaje, sólo con tripulación) hasta Roma para realizar la conexión hacia Asturias impidió que el vuelo pudiera despegar hacia el Principado ya que no podría aterrizar en hora dentro del horario de ampliación máximo del aeropuerto que no permite operaciones de despegue ni aterrizaje pasadas la 1:45 de la madrugada. El hecho de jugar con tiempos de margen muy justos, unidos a que sería la propia aerolínea quien debiera pagar la ampliación del horario inclinaron la balanza hacia la opción de retrasar el vuelo hasta primera hora de la mañana, ya con horario comercial.
Por este motivo el vuelo retrasó su salida desde Roma hasta las 5:00 de la mañana, para aterrizar en Asturias con la apertura operativa del aeropuerto. Finalmente el vuelo despegó de Roma a las 5:25 de la mañana.

Pasajeros desatendidos.
Tras el retraso del vuelo, los pasajeros no recibieron atención por parte de la aerolínea a pesar de tener un retraso de 8 horas en la salida programada del vuelo y de operarse el nuevo enlace el día siguiente al inicialmente planificado.
Los pasajeros a los que no se les ofreció ninguna atención tuvieron que pasar la noche (hasta las 4:30 horas cuando comenzó el embarque) en la terminal del aeropuerto romano, que no cuenta con servicios abiertos durante la noche.
Desde AeroAsturias aconsejamos a los 144 pasajeros afectados que reclamen sus derechos ante el gestor AENA e interpongan también una reclamación escrita en la agencia de viajes en la que contrataron el paquete turístico


Un hecho que se podría repetir durante el verano.
Lo limitado del horario de apertura del aeropuerto, podría volver a jugar malas pasadas a las aerolíneas y pasajeros del aeropuerto de Asturias durante la actual temporada de verano.
Las aerolíneas Vueling y Volotea tienen programados vuelos desde y hacia Asturias a última hora de la jornada durante los meses centrales del verano. (Principalmente a Málaga e Ibiza) 
Esos vuelos son operados por aviones que están volando durante todo el día, y con los frecuentes retrasos acumulados por las aeronaves en sus rotaciones al final de la jornada en la temporada de verano debido a la congestión del tráfico aéreo, no sería de extrañar que algunos enlaces no pudieran aterrizar en hora.
Este ha sido uno de los principales motivos esgrimidos por Volotea para justificar su solicitud  de ampliación del horario operativo del aeropuerto de Asturias de cara a instalar una hipotética base, ya que los costes de solicitar una ampliación temporal cuando esta es necesaria (+2h 00 minutos hasta un máximo de la 1:45 de la madrugada) no son una solución viable si se repite con frecuencia. 

16/4/14

AIR NOSTRUM CANCELARÁ SUS VUELOS A GRAN CANARIA, SEVILLA Y VALENCIA

18:38 - Asturias

Air Nostrum, aerolínea franquiciada de Iberia para vuelos regionales, confirma a AeroAsturias la cancelación de las rutas a partir del 22 de Junio.

- Gran Canaria -CANCELADA- la ruta anual que venia operando regularmente con aviones de 90 plazas y periodicidad semanal se cancela de forma regular y solo operara en la presente campana de Semana Santa y entre el 17 de julio y el 31 de agosto. La ruta pierde así su carácter anual y se operara únicamente de junio a septiembre por Air Nostrum y Air Europa.

-Sevilla -CANCELADA- tras la apertura de la ruta por parte de Vueling, Air Nostrum ha recortado su operación ofreciendo vuelos únicamente los domingos. A partir del 22 de junio la aerolínea cancela la ruta que seguirá siendo operada por Vueling durante todo el año.

-Valencia -CANCELADA-  a partir del 22 de junio Air Nostrum cancela definitivamente la ruta a Valencia, enlace en el que llegó a operar hasta 9 frecuencias semanales y que en la actualidad opera con 3 frecuencias semanales durante el fin de semana. Volotea operara así la ruta en monopolio durante el verano que no contará con ningún vuelo durante el invierno. Una ruta histórica que desaparecerá de la parrilla del aeropuerto el próximo 3 de noviembre con el ultimo vuelo de Volotea. 

-Mallorca - Ajuste de operaciones- La ruta a Mallorca que acaba de ser reforzada con una tercera frecuencia semanal se continuará operando durante todo el ano, pero a partir de finales de septiembre contara únicamente con vuelos los sábados y domingos.



Air Nostrum, que como adelantamos en AeroAsturias, está cosechando altas ocupaciones en todas las rutas que opera desde Asturias,  asegura que a pesar de las buenos datos de pasaje, el ingreso medio por asiento no aseguran su viabilidad de las rutas asturianas, con menor rendimiento que otros aeropuertos ya que Asturias cuenca con poco pasajero de negocios en las rutas canceladas, predominando los turistas y grupos. La compañía alega que la reciente entrada de nuevos inversores en la aerolínea obliga a cancelar aquellas rutas que no cumplen un mínimo de rentabilidad.

La salida de la aerolínea de Asturias, tras la fuerte apuesta que realizó el pasado invierno, contrasta con la ampliación de vuelos desde Santiago de Compostela, donde con ocupaciones muy inferiores a las de Asturias mantendrá las rutas a Gran Canaria y Mallorca, ruta que pasará a ser diaria o a Tenerife donde aumentara hasta las dos conexiones diarias. Preguntada por este hecho, la aerolínea asegura que el atractivo de la ciudad gallega como reclamo turístico hace que los billetes se vendan a precios más elevados que en Asturias, asegurando la operativa. Sin embargo un estudio de precios realizado por AeroAsturias sitúa las tarifas en ambos aeropuertos en el mismo rango. Y el factor pasajero de negocios parece no afectarle al aeropuerto Gallego que fundamenta en el carácter turístico sus conexiones.

Así las cosas, con el repliegue de vuelos de Air Nostrum, Asturias perderá a partir de septiembre la ruta con Gran Canaria, a partir de Noviembre se eliminara el enlace con Valencia y se verán mermadas las conexiones con Sevilla y Mallorca.

El principado, que licitó un concurso de promoción turística nacional, tendrá Asturias conectada con dos rutas menos (Gran Canaria y Valencia) aún deberá tomar la decisión de adjudicar al grupo Globalia o la UTE Iberia-Vueling-Viajes el Corte Ingles -por un contrato por valor de casi 8 millones de euros- la promoción de Asturias en el mercado nacional.

¿Podría Volotea ser el reemplazo natural de AirNostrum y abrir así la ansiada base en Asturias recogiendo la demanda generada por Air Nostrum?
Tras la declaración de intenciones de abrir las conversaciones con el Principado para un nuevo enlace con Munich a partir de marzo, nuevas rutas podrían unirse a las conversaciones.
Lo que parece claro es que Asturias no puede permitirse quedarse sin conexiones directas a Valencia y Gran Canaria.



14/4/14

SEVILLA: NUEVO DESTINO DESDE ASTURIAS CON VUELING

✈ La nueva ruta, que arrancó el sábado 12 de abril con una ocupación del 70%, operará todos los martes, jueves y sábados hasta finales de Octubre.


✈ Vueling ofrece enlaces desde 29,99 € por trayecto


✈ Sevilla es el quinto destino de Vueling desde Asturias junto a París CDG, Málaga, Palma, Ibiza y Barcelona.

VUELO INAUGURAL ASTURIAS ✈ SEVILLA

Número de Vuelo - VY1620
Hora de Salida - 15:07 (Prevista 15:00)
Hora de Llegada - 16:17 (Prevista 16:25)
Pasaje - 118 pax (66% ocupación)



Llegamos al aeropuerto con suficiente antelación para nuestro vuelo a Sevilla. El check-in lo realiza personal de Iberia y se puede facturar a cualquier hora hasta 40 minutos antes de la salida del vuelo. Si por el contrario sólo llevas equipaje de mano y has impreso tu tarjeta de embarque en casa, puedes dirigirte directamente a la puerta de embarque sin pasar por los mostradores. Nuestro vuelo a Sevilla está previsto que embarque por la puerta 7, en la planta superior de la terminal.

Nuestro avión es un Airbus A320 con matrícula EC-KDG, entregado a Vueling en 2007 y bautizado como "Absolute Vueling". Acaba de aterrizar procedente de Barcelona completo con todas su plazas ocupadas. Tiene capacidad para  un total de 180 personas en una cómoda configuración 3+3 y realiza vuelos domésticos y europeos de la red de Vueling.


Estamos listos para embarcar rumbo a Sevilla por puerta 7.





A las 14:40 se abre el embarque. En el vuelo de hoy viajamos 118 pasajeros, una cifra satisfactoria para ser un primer vuelo.





A punto de subirnos al avión.

La tripulación del vuelo de hoy está formada por el comandante Daniel Sánchez, segundo Fernando Álvarez, sobrecargo Silvia Amieva y otras tres tripulantes de cabina (TCPs), todos ellos de base Asturias. Actualmente Vueling tiene basado un avión en el aeropuerto de Asturias, lo que supone que todas las tripulaciones "duermen" permanentemente aquí y no en otras bases. En total son 40 puestos de trabajo directos formados por 4 tripulaciones técnicas (8 personas) y unas 8 tripulaciones de cabina (32 personas)




Ya estamos en la cabina listos para empezar el rodaje hacia la cabecera de la pista 29, en el punto de mira últimamente por el recorte de 150 metros que AENA quiere aplicar para cumplir la normativa que exige AESA -Agencia Española de Seguridad Aérea- antigua Aviación Civil- reduciendo la longitud de pista de 2.200 m a 2.050



Entrando en pista para despegue.



Máxima potencia
Nuestros amigos de Spotters LEAS y Javier Merino nos estaban esperando en el perímetro del aeropuerto para captar nuestra salida.
¡Ya en el aire!




Alcanzando la altitud de crucero, 33.000 pies.
En nuestra ruta a Sevilla sobrevolamos parte de Portugal. A la altura de Coimbra nos cruzamos con este 737 de Jet2.com que volaba de Faro a Norwich.



Durante el vuelo los pasajeros pueden disfrutar del servicio de bar de Vueling; una selección de propuestas de lo más originales y a precios asequibles. Echa un vistazo a su carta de a bordo aquí: http://static.vueling.com/cms/media/332280/menu.pdf

Llevamos 57:57 minutos de vuelo y nuestra llegada al aeropuerto de San Pablo está prevista para las 16:08 (Hora ZULU, -2horas)

Hemos comenzado el descenso hacia Sevilla. El cielo está cubierto y hay una ligera niebla que envuelve toda la ciudad. 

Sobrevolamos el río Guadalquivir y el Canal de Alfonso XIII


Encarando la pista del aeropuerto de Sevilla, tomaremos tierra por la cabecera 09.



Nuestros amigos de Spotting Andalucía nos están esperando a pie de pista. Aquí está nuestro A320 procedente de Asturias instantes antes de aterrizar.


Son las 16:09 y ya estamos en Sevilla, 16 minutos antes del horario previsto tras 1 hora de vuelo desde Asturias. Nos dirigimos al área de estacionamiento, finger 4. En plataforma otros 2 aviones de Vueling preparándose para sus próximos vuelos a Ibiza y Mallorca.


Freno de estacionamiento activado. Chequeos, papeleo y comprobaciones de última hora durante la escala. a las 17:00 ponemos rumbo a Asturias de nuevo.

Bajamos al aeropuerto a estirar las piernas. Asturias ya figura en los paneles de información del aeropuerto de Sevilla.
El Aeropuerto de Sevilla fue diseñado por el prestigioso arquitecto Rafael Moneo, -único español en haber sido agraciado con el premio Pritzker de Arquitectura- con motivo de la EXPO '92 de Sevilla.

VUELO INAUGURAL SEVILLA ✈ ASTURIAS

Número de Vuelo - VY1621
Hora de Salida - 16:59 (Prevista 17:00)
Hora de Llegada - 18:11 (Prevista 18:20)
Pasaje - 129 pax (72% ocupación)

Embarcaremos por puerta 6. Puntualmente a las 16:40 se abre el embarque.



Ya estamos de vuelta. Últimos preparativos para volver a Asturias. Se prevén turbulencias por encima de los 34.000 pies, por eso nuestro nivel de crucero serán 32.000.



Rodando hacia la pista.

Máxima potencia. Despegamos.


El plan de vuelo inicial preveía volar hacia Madrid para después virar hacia Asturias. Debido a fuertes turbulencias en la capital, nos autorizan a hacer un directo hacia Zamora, acortando así unos minutos la duración del vuelo.

Aproximándonos a Asturias. vista de la Cordillera Cantábrica.



Mientras tanto, la tripulación asegura la cabina para aterrizar.
Aquí podéis ver nuestra aproximación a Asturias. Pista 11 (desde el mar)



San Juan de la Arena
Aproximación al Aeropuerto de Asturias

En corta final. Echa un vistazo al vídeo del aterrizaje pinchando aquí.

Nuestro amigo Javier Merino nos está esperando de nuevo para cazar nuestro aterrizaje.Ya en tierra, rodando hacia el parking. A pesar de tratarse de un vuelo inaugural no ha habido arco de agua ni ningún tipo de acto de bienvenida por parte de los gestores del aeropuerto de Asturias. Tampoco en Sevilla hubo celebración de ningún tipo.

El follow-me del aeropuerto nos guía hacia el estacionamiento. Puerta 7 de nuevo.



Equipajes en cinta 3.


Con estos nuevos vuelos serán hasta 4 las frecuencias para volar entre Asturias y Sevilla: 3 de vueling + 1 frecuencia adicional de Air Nostrum todos los domingos. La previsión de reservas para este nuevo vuelo es positiva, de hecho será operado también durante la temporada de invierno con vuelos todos los viernes y domingos.

Billetes a la venta en la web de Vueling desde 29,99 € por trayecto según disponibilidad.

Reserva ya tu vuelo ✈ http://goo.gl/ni1ZPD


AGRADECIMIENTOS

Nuestros más sinceros agradecimientos al departamento de Comunicación de Vueling y Operaciones de Vueling por brindarnos la oportunidad de viajar en este primer vuelo a Sevilla; Capitán Sánchez y segundo Fernando Álvarez por su recibimiento y dedicación a bordo; Sobrecargo Silvia Amieva y demás tripulantes por habernos hecho sentir como en casa gracias a su profesionalidad y hospitalidad. Agradecimientos también al personal de tierra de Iberia en Asturias y Sevilla por la atención prestada durante la elaboración de este reportaje.

AeroAsturias Team