ULTIMA HORA: -- TAP PORTUGAL CANCELA LA RUTA A LISBOA Y ABANDONA ASTURIAS --

SIDESHOW

15/11/18

VOLOTEA ABRIRÁ UNA NUEVA RUTA A MURCIA A PARTIR DEL 30 DE MAYO

Volotea anuncia una nueva ruta para el próximo año desde Asturias a Murcia. 
En 2019, la aerolínea pondrá a la venta 260.000 billetes a los 11 destinos disponibles desde Asturias, de los cuales 7 son operados en exclusiva por Volotea. 
Volotea es el operador que ofrece un mayor número de destinos directos desde Asturias.

Como adelantamos en AeroAsturias, Volotea anunció esta mañana una nueva conexión a Murcia que operará desde Asturias en 2019, lo que eleva a once las rutas que opera desde su aeropuerto. Además, el año próximo pondrá a la venta 260.000 asientos para estas once rutas, nueve domésticas y dos internacionales.
La nueva ruta a Murcia, que operará a partir del 30 de mayo dos veces por semana, los lunes y jueves, tendrá 8.500 asientos disponibles y se operará hasta octubre.
Desde Asturias, Volotea ofrece vuelos directos a Murcia, Múnich, Venecia, Ibiza, Sevilla, Menorca y Alicante (exclusivas de Volotea) y además a Málaga, Mallorca, Tenerife y Valencia.
Con esta nueva ruta desde Asturias, ampliamos nuestra red de destinos desde nuestra primera base española, añadiendo un destino mediterráneo a las opciones de viaje desde Asturias con vuelos directos y a precios competitivos”, declaró Lázaro Ros, Director General de Volotea.
Durante los últimos diez meses de operaciones, entre enero y octubre, Volotea ha transportado 220.000 pasajeros en Asturias y ha alcanzado una tasa media de ocupación del 94%. 


28/10/18

ASTURIAS SIN VUELOS INTERNACIONALES REGULARES DESDE HOY


Con la salida del último vuelo de easyJet hacia Londres-STN despega el último vuelo internacional regular en Asturias hasta el 30 de marzo fecha en la que se recuperará la ruta de TAP Air Portugal a Lisboa y que junto con Venezia y Munich (operan del 30 de mayo al 15 octubre) serán las 3 únicas rutas internacionales confirmadas a día de hoy para 2019.
Asturias contará con vuelos especiales en Navidad a París-CDG (operado por Vueling los días 21, 25 y 28 de diciembre y 1 y 4 de enero) y los chárters a Berlín, Bruselas y Marrakech durante el puente de la Constitución (comercializados en agencias)

23/10/18

AIR EUROPA SOPESA ADELANTAR EL INICIO DE OPERACIONES A MADRID AL 21 DE DICIEMBRE

Como adelantamos en AeroAsturias,  Air Europa Express pretende adelantar al 21 de diciembre de este año la apertura de la ruta a Madrid y cumplir así con la campaña navideña.



La primera de las 4 salidas diarias a la capital desde Asturias está programada todos los días a las 7 de la mañana a partir del 21 de diciembre, el horario con mayor demanda y permitirá conectar con toda la red nacional, europea e intercontinental de Air Europa y sus socias de la alianza Sky Team.




Air Europa Express apuesta por reabrir la ruta asumiendo que no optará al concurso de rutas nacionales licitado por Turismo de Asturias ya que el avión que utilizará en Asturias no alcanza el mínimo de plazas y frecuencias diarias exigidas en el contrato.


En declaraciones a "El Comercio" (ver artículo completo) Manuel Panadero, director de relaciones institucionales de Globalia desvincula la decisión de reabrir la ruta con Madrid de posibles subvenciones o convenios de promoción y asegura que las condiciones en las que se encuentra la Air Europa en la actualidad (con una división low-cost externalizada y de menores costes operativos) aseguran la permanencia de la ruta en el tiempo.  

"Air Europa viene para quedarse haga lo que haga Iberia con los precios"





























8/10/18

TAP PORTUGAL RECUPERARÁ LOS VUELOS A LISBOA EL 31 DE MARZO TRAS SOLVENTAR SUS PROBLEMAS OPERATIVOS

Los vuelos entre Asturias y Lisboa volverán el próximo mes de marzo. 
Esa es la intención de TAP Portugal que ha reanudado la venta de su vuelo diario con el Principado a partir de esa fecha.

La aerolínea confía en solventar los problemas operativos que atraviesa tras la salida precipitada de varias tripulaciones de White, aerolínea que operaba para TAP Express el servicio y que motivó el precipitado cierre de sus rutas desde Lisboa hacia Asturias, Vigo y Coruña,  reducciones en los vuelos con Valencia o cambios operacionales en Gran Canaria.


Billetes de nuevo a la venta.
Parece que la salida de TAP Portugal de Asturias será temporal y con la llegada de la temporada de verano 2019 el próximo 31 de marzo volverán los vuelos diarios entre el Principado y la capital lusa.

La aerolínea informaba a través de una nota interna a las agencias de viaje que se veía obligada a suspender la venta de vuelos con escasas dos semanas de margen al tener problemas operacionales derivados de la falta de tripulaciones para los aviones turbohélices ATR-72 de la aerolinea White que se ocupa de la operativa regional de TAP Express.

Los problemas operativos de la aerolínea no se limitan únicamente a sus vuelos con el norte de España. En Valencia  TAP cancelará uno de sus 3 vuelos diarios que White también operaba con el ATR-72 para Tap Express y en Gran Canaria los vuelos que hasta ahora tenían una operativa análoga a la asturiana pasarán a operarse directamente por la matriz principal (y no por la filial regional) con aviones de mayor tamaño ante la imposibilidad de White de asegurar la operativa para TAP Express.

CAMBIOS OPERATIVOS TAP VUELOS REGIONALES ESPAÑA INVIERNO:

Asturias  CANCELADO  5frec/sem ATR-72
Vigo CANCELADO 1frec/dia ATR-72
Coruña CANCELADO 5frec/sem ATR-72
Valencia pasa de 3frec/dia operadas por ATR-72 a 2frec/dia en A-319
Bilbao pasa de 2frec/dia operadas por ATR-72 a 2frec/dia en A-319
Gran Canaria pasa de 1frec/dia operadas por ATR-72 a 1frec/dia en A-319

Sevilla mantiene las 3frec/dia operadas por ATR-72
Málaga mantiene las 3frec/dia operadas por ATR-72
Alicante mantiene 1frec/dia operadas por ATR-72

A pesar de los cambios, cierres y reducciones de frecuencias de último momento en toda su red mediante los que TAP pasa de dedicar en exclusiva 4 aviones ATR-72 a 2 en el mercado español,  TAP Portugal confía en solventar los problemas operacionales resultado de la salida de varias tripulaciones de la aerolínea White que opera los vuelos regionales y retomar con normalidad el enlace a Asturias el próximo mes de marzo.

Los vuelos para volar todos los días a partir del 31 de marzo están a la venta a través de todos los canales y en la web de la aerolínea www.flytap.com

TAP PORTUGAL CANCELA LA RUTA A LISBOA A PARTIR DEL 28 DE OCTUBRE

🔴ACTUALIZACIÓN 20:30

TAP PORTUGAL RECUPERARÁ LOS VUELOS A LISBOA EL 31 DE MARZO TRAS SOLVENTAR SUS PROBLEMAS OPERATIVOS

TAP Air Portugal confía en solventar los problemas operativos que atraviesa tras la salida precipitada de varias tripulaciones de su filial

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Tras 4 años de operaciones, TAP Air Portugal cerrará el próximo 28 de octubre la ruta Asturias-Lisboa que recuperará a partir del 31 de marzo.

La aerolínea ha cancelado la venta de vuelos a partir de esa fecha y trabaja en recolocar a los pasajeros

TAP Air Portugal ha confirmado la decisión de suspender a partir del 28 de octubre sus enlaces desde Lisboa con Asturias, Coruña y Vigo que venía operando su filial TAP Express con aviones turbohélices ATR-72  y vuelos diarios.

Tras la cancelación de las rutas a Ginebra, Londres Stansted, Londres Heathrow, Londres Gatwick y París-CDG Asturias se quedará sin ninguna conexión internacional a partir del 28 de octubre, fecha en la que también se cancelará Lisboa.

❌Ginebra (cerrada 1 septiembre)
❌Londres Heathrow (cerrada  1 octubre)
❌Londres Gatwick (cierre 28 octubre)
❌Londres Stansted (cierre 28 octubre)
🔴Lisboa (cierre del 28 octubre al 30 marzo)
❌París CDG (cierre 28 octubre) (operará 2 vuelos puntuales en Navidad)

La aerolínea esgrime la enorme dificultad en la contratación de tripulaciones que ha experimentado su filial y la saturación del aeropuerto de Lisboa, obligando a realizar un estudio de rentabilidad de todas sus lineas.


Tap Portugal aterrizó en Asturias el 1 de julio de 2014 abriendo una ruta directa entre el Principado y Lisboa, su HUB de vuelos internacionales. La aerolínea llegaba a Asturias sin ayudas públicas y con la intención de establecer un enlace que acercara mediante una parada en Lisboa conexiones a Europa, América y África con billete único desde el Principado.

Desde su llegada a Asturias, TAP Portugal ha transportado a 94.297 pasajeros con una tasa de ocupación media superior al 70%



5/10/18

AIR EUROPA: NUEVO CHANTAJE AL PRINCIPADO PARA VOLAR A MADRID

La aerolínea  exige al Principado retirar el actual concurso en fase de licitación al considerarlo un obstáculo y facilite una subvención diseñada para su operativa.

El diario El Comercio, periódico de cabecera de la aerolínea en Asturias, desvela la intención de la aerolínea de operar en Asturias únicamente si recibe subvenciones públicas por operar 4 frecuencias diarias con aviones turbohélices  ATR-72 de 74 plazas.

El tiempo pasa pero las formas permanecen.

NOTA: En este artículo no vamos a especular con la idoneidad de las bases del concurso para la promoción de rutas a Madrid y Barcelona que se encuentra en estado de licitación  (ya habrá tiempo para ello) sino pretendemos explicar el procedimiento que se sigue en Asturias para intentar conseguir nuevamente subvenciones a la carta.

Ayer se filtraba a la vez a los dos principales periódicos de Asturias (La Nueva España y El Comercio) la vuelta de Air Europa a Asturias a través de su filial Air Europa Express con 4 frecuencias diarias a Madrid a partir de marzo.

En AeroAsturias decidimos entonces publicar también la noticia de la que ya éramos conocedores desde inicios de septiembre pero que habíamos puesto en cuarentena ante el reiterado retraso de la aerolínea en la fecha de inicio de operaciones (inicialmente prevista para finales de octubre, luego principios de noviembre, 21 de diciembre y finalmente 1 de marzo de 2019) y en las gestiones de subcontratación de los servicios en tierra que no terminaban de cerrar a pesar de tener pedidos los slots de vuelo (derechos de aterrizaje y despegue)

Pero ayer la maquinaria volvió a ponerse en marcha. Y no de forma casual. Se filtraba simultáneamente a la prensa la decisión (que no intención) de la aerolínea de volar a Madrid (una vez más y ya van 3)

Si desde 2010 aparecen periódicamente en El Comercio repetitivos artículos de "Asturias tiene los vuelos más caros del norte para volar a Madrid"  con "estudios de mercado" que evidencian los altos precios que se pagan en el Principado para volar a la capital y la necesidad imperante de tener un segundo operador en la ruta, ayer como ya sucedió en 2013 resurgía por tercera vez Air Europa como salvadora del monopolio astur-madrileño con una operativa pensada para el pasajero de negocios que bajaría de las nubes el precio del pasaje a la capital. Nada ocurre por casualidad.

Hoy la salvación ya no es altruista. Ni siquiera es una decisión empresarial basada en un análisis del mercado aéreo asturiano, la ruta a Madrid o las posibles conexiones y aporte de pasajeros a su red de vuelos internacionales desde Madrid. Cuesta dinero y ya la llaman subvención sin ruborizarse.

Air Europa admite el diseño de una operativa a Madrid con aviones turbohélices ATR-72 de 74 plazas de su filial Air Europa Express con pernocta en Asturias para ofrecer 4 salidas diarias a Madrid. Pero exige a través de "El Comercio" que se retire el actual pliego para el concurso de rutas a Madrid y Barcelona. 

«Con este pliego no conseguirán más competidores en la línea a Madrid. No solo no supone una ayuda, sino que es un obstáculo de entrada»

Y es que esto suena a "déjà vu":


Por aquel entonces a Air Europa, que de forma voluntaria había comenzado a volar a Madrid meses antes sin ayudas públicas, unos pliegos restrictivos y que llevaban implícitos su nombre no parecían ser incoveniente alguno. 
Aquel concurso que pretendía afianzar la presencia de la aerolínea en el Principado tras su anterior "espatá" de la ruta se resolvió con sorpresa al adjudicarse finalmente a la UTE formada por Viajes EL Corte Inglés e Iberia por 6,8 millones de euros.
Tras la adjudicación Air Europa no dudó en replegar alas y cancelar su operativa tras escasos 10 meses de operaciones no sin antes exigir una subvención por continuar la operativa.

Ahora el concurso suena diferente y ya no lleva implícito el nombre de Air Europa sino de su competidora. Exige un número mínimo de frecuencias diarias y un tamaño medio de aeronave que hacen que Air Europa tenga difícil alcanzar aunque no imposible ya que cuentan con aviones Embraer 195 de 122 plazas o Boeing 737-800 de 186 asientos con los que podrían optar al contrato.

Y la maquinaria se ha vuelto a poner en marcha...
Asturias vuelve a contar con "El billete más caro del norte para viajar a Madrid",  Air Europa ofrece la solución,  la opinión pública aplaude y espera con impaciencia los vuelos... que nunca llegan porque piden algo inaudito: que se paralice un concurso público para favorecer a una empresa privada.
Es más sencillo poner en marcha la maquinaria mediática y esperar a ver quien les paga por lo que ellos consideren justo.

3/10/18

AIR EUROPA EXPRESS OFRECERÁ 4 FRECUENCIAS DIARIAS A MADRID DESDE MARZO

A partir de marzo Air Europa Express basará un avión ATR-72 de 74 plazas en Asturias para retomar la operativa con la capital que operó en el pasado Air Europa.

La primera de las 4 salidas diarias a la capital desde Asturias está programada todos los días a las 7 de la mañana, el horario con mayor demanda y permitirá conectar con toda la red nacional, europea e intercontinental de Air Europa y sus socias de la alianza Sky Team.

Air Europa Express apuesta por reabrir la ruta sabiendo que no podrá optar al concurso de rutas nacionales licitado por Turismo de Asturias ya que el avión que utilizará en Asturias no alcanza el mínimo de plazas y frecuencias diarias exigidas en el contrato.


La fecha de lanzamiento de los vuelos podría incluso adelantarse al 21 de diciembre de este año y cumplir así con la campaña navideña.



























A la tercera puede que sea la vencida...

Air Europa a través de su filial Air Europa Express regresa por tercera vez al corredor Asturias-Madrid y operará a partir de marzo 4 frecuencias diarias con la capital.

La operativa que aún no está a la venta, es calcada a la que Air Europa puso en funcionamiento en octubre de 2013 y como hiciera entonces se adelanta al concurso para la mejora de las conexiones aéreas a Madrid y Barcelona que prepara el Principado.  Aunque esta vez el avión elegido para operar la ruta imposibilita que la aerolínea opte al contrato en fase de licitación ya que este fija en 120 las plazas mínimas del avión y la aerolínea prevé operar la ruta con aparatos de 74 plazas. Su operativa  tampoco alcanza el número mínimo de frecuencias semanales exigido en el pliego que establece un mínimo de 5 frecuencias diarias.

A pesar de ello Air Europa tiene programados vuelos a Madrid a partir de marzo. Desde hace semanas el aeropuerto y la aerolínea tienen preparada la operativa que espera esté a la venta próximamente. Los slots reservados (derechos de despegue y aterrizaje) en el aeropuerto de Asturias descubren una operativa con 4 salidas diarias calcada a la que puso en marcha en noviembre de 2013.
La fecha de lanzamiento de los vuelos podría incluso adelantarse al 21 de diciembre de este año y cumplir así con la campaña navideña.

Y es que además de reiniciar operaciones a través de su filial low-cost, Air Europa Express basará uno de sus aviones turbohélices en Asturias para facilitar la primera salida del día hacia Madrid a primera hora de la mañana.
Le seguirán otras tres al día. En total 4 frecuencias en cada sentido (8 operaciones) con las que se pondrán a la venta 592 plazas al día y romperán el monopolio de Iberia, a la que se da como adjudicataria del concurso en licitación,  en la ruta con más tráfico de pasajeros desde y hacia Asturias.

Además devolverá la conectividad al Principado que en estos momentos tiene en manos de IAG las conexiones de las principales rutas por volumen de pasajeros (Madrid con Iberia y Barcelona con Vueling) y que son además los destinos que proporcionan vuelos en conexión.
A partir de marzo volar en conexión a Europa y América también será posible con Air Europa.

La empresa de handling WFS que presta sus servicios en el aeropuerto será la encargada de realizar la asistencia  en tierra de Air Europa Express en Asturias.

Pronto estos aviones serán unos asiduos en la terminal asturiana.



20/9/18

EASYJET ABANDONA DEFINITIVAMENTE ASTURIAS CON EL CIERRE PERMANENTE DE LAS RUTAS A LONDRES Y GINEBRA

Easyjet confirma el cierre permanente de sus rutas a Londres-Stansted y Ginebra y abandona definitivamente  Asturias donde opera continuadamente desde 2005.

La aerolínea que da por rotas las relaciones con el Principado no se presentará a los próximos concursos que convocará Turismo de Asturias para mejorar la conectividad nacional e internacional.

Tras 14 años de vuelos continuados, la aerolínea comunicó el pasado lunes a sus trabajadores en Asturias el cese de sus contratos a partir del 28 de octubre fecha en la que operará el último vuelo en Asturias.

Se va.
No se queda.
Hoy Easyjet ha puesto a la venta los vuelos de toda su red para volar hasta el 23 de junio de 2019 y como pasará ya en invierno, Asturias no estará entre ellos.

Easyjet anunciaba oficialmente el pasado lunes a sus 4 trabajadores de rampa que dependen directamente de la aerolínea en Asturias y los 3 empleados de Menzies (que realizan los trabajos de embarque y facturación) que prescindirá de sus servicios a partir del 28 de octubre, fecha en la que operará su último vuelo en Asturias.

Desde que comenzara a operar en Asturias el 20 de abril de 2005 y hasta el pasado 31 de agosto, Easyjet ha transportado a 1.363.227 pasajeros en sus 11.086 vuelos con origen o destino el Principado.

La aerolínea británica fue la primera low-cost que operó en Asturias.
Corría el año 2004 cuando el ejecutivo asturiano llegaba a un acuerdo con la aerolínea para implantar vuelos internacionales de bajo coste en el Principado.
A los vuelos a Londres que comenzaron en abril de 2005 se unió el 15 de febrero de 2007 el fallido "puente aéreo" con Madrid que contaba con 3 vuelos diarios y que solo se mantuvo en la programación asturiana dos años.  En abril de 2008 Easyjet puso en servicio el enlace directo con Ginebra, vuelo muy utilizado por la emigración asturiana en Suiza. Finalmente en abril de 2012 puso en marcha la ruta a Lisboa que tras sucesivos recortes en su programación canceló definitivamente en 2013.

El próximo 28 de octubre Easyjet operará su último vuelo desde Asturias, y fuentes de la aerolínea destacan que la decisión es firme e irrevocable. La competencia en la ruta por parte de Iberia express y vueling, subvencionadas desde octubre de 2016, ha hecho descender la buena rentabilidad que Easyjet tenía en la ruta hasta entonces. Ahora el avión que cubría la ruta a Asturias es más rentable operando otros destinos como Granada donde un acuerdo entre la diputación y aerolínea posibilitó la apertura de 5 rutas internacionales desde la capital andaluza en el último año. La expansión de Easyjet en el norte pasará por Santiago.

Easyjet se va y no prevé volver a operar en el Principado a corto plazo, ni siquiera presentarse a los concursos de promoción nacional e internacional que licitará Turismo de Asturias. No mantienen relaciones con el Principado que se ha despreocupado de la operativa de la principal aerolínea low-cost inglesa a pesar de llevar operando 14 años en Asturias. Las noticias llegan por la prensa. Ahora el convenio es con Vueling e Iberia Express. Ahora las decisiones de Easyjet responden a estrategias puramente empresariales...

 EASYJET Y LOS ACUERDOS DE PROMOCIÓN CON EL PRINCIPADO 
La llegada de Easyjet a Asturias en abril de 2005 estuvo amparada por un acuerdo de promoción con turismo de Asturias que preveía vuelos diarios desde el Principado a Londres, Berlín y un tercer destino internacional sin concretar. Sin embargo el acuerdo se redujo al enlace con Londres por el que con sucesivas renovaciones la aerolínea cobró entre abril de 2005 y octubre de 2015 (10 años) 6,2 millones de euros por operar la ruta de forma ininterrumpida. Por el resto de rutas y a partir de octubre de 2015 la aerolínea no percibió contraprestación económica alguna.


































 SIN VUELOS A LONDRES A PARTIR DEL 29 DE OCTUBRE 
Asturias pasará de tener la triple conexión con Londres y la mejor comunicación de la historia con el Reino Unido a no contar con ningún vuelo a partir del 29 de octubre.
El fin del contrato de promoción con Vueling e Iberia express que sustenta las rutas a Londres Gatwick y Londres Heathrow traerá consigo el fin de los vuelos.

Y es que a pesar de ser la tercera ruta en importancia desde el aeropuerto de Asturias utilizada por más de 150.000 pasajeros en 2017 la conexión con Londres se queda huérfana, no por falta de la contrastada demanda, sino a sabiendas del próximo concurso que licitará Turismo de Asturias.
El modus operandi de las aerolíneas en los aeropuertos regionales es conocido: cazar la subvención, ofertar las plazas  mínimas exigidas y doblar beneficios con billetes más caros.

La cercanía del fin de los vuelos directos a Londres el próximo octubre y la necesidad del gobierno de asegurar la operativa con la capital inglesa de forma continuada hacen prever que el nuevo concurso exija la puesta en marcha de forma inminente de la conexión. 
Sin embargo los tiempos de trabajo de las aerolíneas no son los mismos que los de la política.
Las aerolíneas tienen la programación de invierno cerrada y a la venta desde hace más de 10 meses y están poniendo ahora a la venta sus vuelos para la temporada de verano de 2019 mientras confeccionan sus programaciones para invierno 2019. 
Este hecho (muy relevante) condiciona  la posibilidad de disponer de flota y rotaciones libres a mes y medio para iniciar una hipotética ruta desde Asturias limitando enormemente las candidatas a operar la ruta. Estos condicionantes estructurales hacen que  la aerolínea en condiciones de operar la ruta  podría tener ya nombre y apellido. 
Y todo apunta a que no redunda en pro de la necesaria competencia que precisan las conexiones aéreas en Asturias concentradas en el 80% en el Grupo Iberia.

Una vez más, wait and see.