ULTIMA HORA: -- TAP PORTUGAL CANCELA LA RUTA A LISBOA Y ABANDONA ASTURIAS --

SIDESHOW

28/7/14

VUELING NO VOLARÁ A SEVILLA ENTRE EL 7 DE ENERO Y EL 19 DE FEBRERO

LA AEROLÍNEA SUSPENDERÁ TEMPORALMENTE LAS OPERACIONES DE LA RUTA ASTURIAS-SEVILLA EN LAS SEMANAS DE MENOR TRÁFICO AÉREO DEL AÑO.

Vueling ha decidido cancelar los vuelos directos que opera de forma regular entre Asturias y Sevilla entre el 7 de enero y el 19 de febrero.

Se pierden así 11 frecuencias por sentido (22 operaciones) y 3.960 plazas en la ruta, que opera en monopolio tras la salida de Air Nostrum el pasado mes de junio.

La aerolínea que comenzó la ruta el pasado mes de abril con vuelos directos los martes, jueves y sábados, cambiará la operativa de vuelos de cara a la temporada de invierno que comienza el último domingo de octubre coincidiendo con el cambio horario.
A partir de ese día la ruta entre Asturias y Sevilla pasará de las tres frecuencias semanales actuales a dos, que se operarán los viernes y domingos permitiendo así los desplazamientos de fin de semana hasta finales de marzo, fecha hasta la cual tiene a la venta los vuelos.
Sin embargo, durante el periodo mencionado la aerolínea cancelará los vuelos entre Asturias y Sevilla, pero si mantendrá las frecuencias habituales en los enlaces directos que unen Asturias con Barcelona (hasta 3 vuelos diarios), París (viernes y domingos) , y Málaga (viernes y domingos).

La reducción de frecuencias de una ruta nacional es un hecho que es difícil de explicar después de que la aerolínea que se presentó junto con Viajes El Corte Inglés, Iberia, Iberia Express, Air Nostrum y Alsa, ganara el concurso de Promoción turística Nacional convocado por Turismo del Principado con el fin de incentivar el turismo nacional en la región.
Aunque cierto es que el contrato no recogía la apertura de nuevas rutas entre sus condiciones, parece que la supresión de enlaces nacionales poco puede ayudar a la llegada de más turistas.
La unión temporal de las empresas citadas anteriormente se hizo con un contrato de 4 años de duración por el que percibirán en su conjunto 1.975.000 euros al año durante su duración de los que  300.000 euros corresponden a Vueling, un 15,17% del total.



25/7/14

Nueva escuela de azafatas en Gijón: Falcon Air Academy

PUBLIRREPORTAJE



✈ Visitamos la nueva sede de Falcon Air Academy, un centro de formación de nueva generación que ofrece todo tipo de cursos en la industria aérea: un sector en auge y con un alto grado de inserción laboral.

Liderado por un equipo joven y comprometido, con más de 10 años de experiencia en el mundo de la aviación formando a pilotos y azafatas. 

✈ Amplias y modernas instalaciones situadas a unos metros de la Playa de San Lorenzo y con fácil aparcamiento.

Desde hace un mes, Gijón cuenta de nuevo con un escuela de azafatas, tras años sin este tipo de servicio en la ciudad. Se llama Falcon Air Academy y pese a su reciente apertura, las ganas y el buen hacer de sus fundadores Manuel Antonio Díaz -Piloto comercial e instructor de vuelo- y Raquel Fernández -Tripulante de Cabina de Pasajeros y de Aviación Ejecutiva con 4 idiomas- convierten a esta nueva academia en un espacio ideal para adentrarse en el apasionante mundo de la aviación a través de los cursos de formación que ofrecen.


Y es que al sector aeronáutico parece no haberle afectado excesivamente la crisis: los aeropuertos vuelven a los números verdes y cada vez más y más pasajeros se suben al avión. Y para alimentar esta gran industria aérea que mueve millones de euros cada día, hacen falta profesionales involucrados y comprometidos como los que Falcon comenzará a formar en breves, con el arranque de sus primeros cursos próximamente.


Los miembros de Falcon conocen perfectamente las necesidades y tendencias del sector -mantienen contacto diario con el mundo de la aviación- Despreocúpate, estarás en buenas manos porque ellos mismos se encargarán de orientarte en la búsqueda de trabajo y recomendarte lo que mejor se adapte a tu perfil profesional. 

Por el momento ya puedes matricularte en dos cursos: TCP (Tripulante de Cabina de Pasajeros - Azafata de vuelo) que arrancará el próximo Octubre, junto al Curso en Técnico en Operaciones Aeroportuarias de comienzo inmediato.
                              
✈ CURSO TCP (AZAFATA DE VUELO)    ✈ CURSO TOA (AEROPUERTOS)                     

                    

DRONES E IMPRESIÓN 3D




Si Falcon Air Academy se diferencia por algo es por su afán innovador y creativo. Y es que su Director de Formación, Manuel Antonio Díaz, acaba de realizar un curso Básico y Avanzado de Aeronaves no Tripuladas o DRONES que muy pronto será impartido en la academia. El centro también cuenta con un espacio destinado a la impresión de maquetas 3D abierto a todos los públicos donde es posible realizar cualquier tipo de pieza y prototipo a medida.

Echale un vistazo a su página web y ¡súbete a bordo del mundo Falcon!






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VUELING RECUPERA LOS VUELOS DIRECTOS A TENERIFE Y GRAN CANARIA EN NAVIDAD

Vueling repetirá la operativa especial durante las semanas del periodo navideño con vuelos especiales a Tenerife y Gran Canaria.

A pesar de reducir sensiblemente el número de operaciones respecto al año pasado, la operativa de vuelos directos a las islas canarias que viene a complementar los vuelos especiales que operará Iberia a través de su filial regional Air Nostrum, Vueling ofrecerá 16 operaciones y casi 3000 plazas a las islas Canarias.

✈ Vueling operará vuelos directos entre Asturias y Tenerife norte el 20 y 27 de diciembre y el 3 y 5 de enero.

✈ Los vuelos directos a Gran Canaria operarán el 23 y 29 de diciembre y el 3 y 6 de enero.

✈ Los billetes están ya  la venta en Vueling.com y agencias de viaje desde  

Durante la temporada de invierno que comienza el próximo 26 de octubre, Vueling operará vuelos directos desde Asturias 6 destinos; Barcelona (hasta 3 vuelos diarios), París CDG (viernes y domingos) , Sevilla (viernes y domingos)  Málaga (viernes y domingos) y las anunciadas rutas especiales a Tenerife norte y Gran Canaria.

La operativa de Vueling se suma a la programación especial que  Air Nostrum y Volotea ofertarán durante las semanas del periodo navideño ofreciendo en total más de 13.000 plazas adicionales en 130 operaciones adicionales.


24/7/14

SE ESTRELLA UN AVION DE LA AEROLINEA ESPAÑOLA SWIFT AIR EN VUELO DE BURKINA FASO HACIA ARGEL

NOTICIA DE ULTIMA HORA:

Argelia confirma que el avión desaparecido se ha estrellado

Se encuentran restos del avion de Swift Air en la frontera de Mali y Argelia.


INCIDENTE AVION COMPAÑIA ESPAÑOLA SWIFT AIR:
6 ESPAÑOLES VIAJABAN A BORDO; 

España activa gabinete de crisis tras desaparición del vuelo de la española Swift Air sobrevolando Africa. 

Swiftair informa que un avión MD83 de su compañía con matricula EC-LTV de 18 años de antigüedad  operando  para AIR ALGERIE despegó  de Burkina Faso con  destino a Argel y con hora prevista de llegada a las 7:10  no  ha llegado a destino. No se tiene hasta este momento contacto  con la aeronave.

La compañía perdió el contacto con la aeronave 50 minutos después del despegue.



Fuentes de aviacion argelina confirmaban que el avion se habia estrellado.

En el avión viajan 110 pasajeros y 6 tripulantes (5 hombres y una mujer), de los cuales  2 son pilotos y 4 son tripulantes de cabina de pasajeros . Los seis tripulantes son de nacionalidad española. 

Según información facilitada por Air Argelie las nacionalidades de los  pasajeros:

• 6 Argelia
• 1 Mali
• 1 Bélgica
• 2 Luxemburgo
• 5 Canadá
• 24 Burkina Faso
• 50 Francia
• 4 Alemania
• 1 Nigeria
• 1 Camerún
• 8 Líbano
• 1 Egipto
• 1 Ucrania
• 1 Rumanía
• 1 Suiza
• 3 pendientes de verificar



En estos momentos los equipos de emergencia y personal de  la Compañía están trabajando en averiguar lo sucedido y a  medida que se vayan conociendo más detalles de lo sucedido  se irán emitiendo nuevos comunicados.

El código del vuelo es el AH5017. El contacto con el avión se ha perdido cuando volaba en el espacio aéreo de Mali, cerca de la frontera con Argelia; según han informado fuentes de la compañía Air Algérie: "El avión no estaba lejos de la frontera cuando  ha pedido un cambio  de ruta por la mala visibilidad y para hacer un aterrizaje de emergencia ante la fuerte tormenta en la zona". La señal se ha perdido tras el cambio de rumbo, han añadido.

El Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación está al tanto de la desaparición de un avión de la compañía española Swiftair que cubría la ruta Burkina Faso-Argelia y tiene alertadas a sus Embajadas en Africa, ha informado a Europa Press una portavoz del departamento que dirige José Manuel García-Margallo.

Swiftair es una aerolínea española con base en Madrid. Opera vuelos regulares y charter tanto de pasajeros como de carga con destinos en Europa, África, Oriente Medio y Centroamérica. Se fundó en 1986, tiene una flota de unos 40 aviones y, según la informacion corporativa, 400 trabajadores de plantilla.

En la actualidad opera en Asturias los vuelos de Air Europa a Madrid, asi como vuelos charter de caracter esporadico.



VOLOTEA CANCELARÁ LOS VUELOS A VALENCIA Y MALLORCA ANTES DE LO PROGRAMADO

Volotea pondrá fin a los vuelos directos desde Asturias a Valencia (opera en monopolio) y a Mallorca (opera junto con Vueling, Air Nostrum y Air Europa) semanas antes de lo programado.

 Los vuelos entre Asturias y Valencia se cancelan a partir  del próximo 14 de septiembre una vez estaban programados hasta el 3 de noviembre.

 El último vuelo de la temporada de Volotea  a Mallorca será el 13 de octubre y no el 3 de noviembre como estaba programado. En navidades recuperará la ruta con 10 operaciones especiales entre la isla y Asturias.

➤ Las rutas de Volotea desde Asturias a ibiza y Málaga mantienen por el momento su programación prevista.

 El 14 de septiembre partirá desde Asturias el último vuelo regular a Valencia poniendo fin a una ruta  histórica con más de 15 años de operaciones continuadas.

 La apertura de una base de operaciones en Vigo en 2015 alejaría las posibilidades para Asturias, la eterna candidata desde 2012.

A los pasajeros afectados por las cancelaciones, Volotea les reembolsará el importe pagado por los billetes.

Tras la entrada de la competencia de Vueling en las rutas que opera a Ibiza, Mallorca y Málaga, a pesar de conseguir mejores datos de ocupación que su rival, Volotea vio mermada su rentabilidad en las operaciones desde Asturias, desde donde opera sin subvención pública desde su llegada hace tres años.

Ahora la aerolínea decide recortar su periodo de operación en dos de sus rutas, a pesar de que en el caso de Mallorca, fue la ruta con mejor comportamiento de la aerolínea el pasado mes llegando al 80% de ocupación de sus plazas.

La decisión de adelantar el cierre de  la ruta a Valencia (que si ha tenido ocupaciones más discretas aunque ha mejorado los números respecto a 2013) viene justo semanas después de que la aerolínea comenzara a operar la ruta en monopolio tras la salida del corredor de Air Nostrum el pasado junio.

























La aerolínea podría utilizar este movimiento como un signo de fuerza en las conversaciones con el Principado con quien lleva negociando desde el año pasado la posible instalación de una base de operaciones en Asturias que sigue sin llegar y que ha dejado en el aire la ruta a Munich en 2015, supeditada a ayudas públicas.

Paradójicamente la aerolínea también recorto durante unas horas sus vuelos desde Vigo, donde mantiene un acuerdo económico con el ayuntamiento superior a los 700.000 euros y donde a falta de firma tienen acordado ampliarlo para abrir una base de operaciones en 2015. Así la ruta entre Vigo y Valencia prevista hasta el 5 de octubre se cancela el 11 de septiembre mientras que las rutas Vigo-Mallorca,  y Vigo-Ibiza mantienen sus vuelos previstos inicialmente hasta el 4 de septiembre. Horas despues volvieron a poner a la venta los vuelos cancelados a Valencia desde Vigo.

Base de Volotea en Vigo.
En septiembre de 2013 Volotea volvía a programar vuelos desde Vigo para este verano después de que el alcalde de la la localidad Abel Caballero (PSOE) firmara con la aerolínea un convenio de promoción por el que la aerolínea se regresaba al aeropuerto de la ciudad con rutas a Valencia, Mallorca e Ibiza.
La aerolínea y el concello de Vigo habrían cerrado también el acuerdo para instalar la base de la aerolínea en el aeropuerto de Peinador a partir del verano de 2015, con al menos 8 rutas directas aunque la mayoría sólo estables durante el periodo de verano, periodo en el que la base estaría operativa.

La firma del nuevo convenio entre ayuntamiento y aerolínea  que superara el millón de euros anual, podría significar enterrar definitivamente la base de la aerolínea en Asturias a corto plazo ya que la aerolínea habría estado negociando simultáneamente con ambas administraciones la instalación de la primera base de operaciones en España en los respectivos aeropuertos.

Consolidación mediante subvenciones:
Esta parece ser una de las máximas de la aerolínea que ya mantiene "acuerdos de promoción" en alguna de sus bases europeas como es el caso de Nantes. La ampliación de las subvenciones en Vigo para fijar allí una base de operaciones con el consiguiente aumento de destinos, viene seguida de la firma del acuerdo económico entre el gobierno de Cantabria y la aerolínea por la que la low-cost se compromete a ofrecer 2 vuelos directos semanales desde Santander a Venecia en navidad y verano.

15/7/14

"HI TRAVEL" CANCELA LOS VUELOS DIRECTOS DE CALIMA A CANARIAS

Dos semanas. 
Ese es el tiempo que ha durado la última aventura aérea que aterrizaba en Asturias con la idea de ofrecer paquetes vacacionales a Canarias durante todo el año en nuevos vuelos directos operados por Calima como alternativa al producto que ya ofrece el grupo Globalia y su aerolínea Air Europa desde Asturias.


 Ante la baja demanda, Calima no llegó a operar vuelos directos como estaban programados en un inicio, sino que combinó las rutas desde Asturias y Santiago haciendo escalas alternas para atender los dos orígenes en el mismo vuelo.

★  La semana pasada Calima canceló la operativa y Hi Travel recolocó a los pasajeros en vuelos con otras aerolíneas.

★  En total Calima operó dos vuelos a Tenerife sur y uno a Lanzarote, con escala en Santiago.

★  El mayorista Hi travel continúa vendiendo paquetes turísticos pero utilizando los vuelos directos del grupo Iberia para transportar a los turistas hasta las islas.


Tras sólo dos semanas de operaciones, el mayorista Hi Travel que llegó a Asturias con la idea de retomar los vuelos charter directos a Canarias creando nuevos paquetes turísticos, cancela toda la operativa de vuelos directos que la aerolínea Calima operaba para ellos desde Asturias a Tenerife Sur y Lanzarote. 
Sin embargo, Hi Travel si seguirá comercializando paquetes turísticos desde Asturias a Tenerife y  Lanzarote utilizando los vuelos directos de Iberia operados por Air Nostrum.

La escasa demanda del nuevo producto puesto en el mercado por Hi Travel está detrás de la decisión de eliminar la operativa aérea propia (de la que sólo llegaron a operar 3 enlaces)  y delegar en una línea regular existente, comprando un cupo de plazas a Iberia que si puede asegurar vender.
Hi Travel se presentó en la primavera de este año con el propósito de ofrecer un nuevo producto vacacional hacia Canarias desde Asturias y Santiago de Compostela con nuevos vuelos directos.

Sin embargo la poca acogida del nuevo producto en las agencias de viaje asturianas y gallegas, muy fieles al producto de Globalia, provocó que los vuelos directos se pasaran a operar de manera conjunta en Asturias y Galicia, con una escala entre los dos aeropuertos, para minimizar los costes del traslado.

Los pasajeros afectados ante el cambio de operativa fueron informados en todo momento por el touroperador a través de las agencias en las que contrataron el viaje ofreciéndoles la posibilidad de volar con escala de unas dos horas en Santiago o reembolsarles el importe del viaje si optaban por no viajar.

Primeras cancelaciones:
Tras dos semanas operando, la semana pasada se produjeron las primeras cancelaciones de los vuelos en las rutas a Canarias ante la baja demanda de los mismos. El mayorista Hi Travel, que en un primer momento alegó a AeroAsturias motivos operacionales de Calima como motivo para cancelar los vuelos a Tenerife y Lanzarote desde Asturias y Santiago, recolocó al pasaje en otros vuelos de línea regular. Calima tenía previsto operar estos vuelos con aviones B737 aunque finalmente fueron operados con A320 y  MD-83.

En las primeras operaciones Calima transportó una media de 43 personas por vuelo desde Asturias. Si tenemos en cuenta que la operativa estaba programada para un avión de segmento 150 pasajeros, la escasa ocupación obligó desde el inicio a combinar los vuelos con Santiago, donde la media no era mucho mejor, 47 pasajeros por vuelo.
Aún acoplando ambos vuelos en un solo enlace, con una media de 90 pasajeros en total, la operativa no era rentable al alcanzar una ocupación inferior al 60%.

Los vuelos vacacionales, tienen un funcionamiento diferente a la operativa de vuelos regulares. Mientras una aerolínea regular basa su estrategia de beneficios en vender billetes de avión que según el modelo de aeronave, precio de los pasajes,  posibilidad de conexión, ventas a bordo, facturación de maletas.... nos dan distintas ocupaciones que arrojan una rentabilidad o no que depende de cada aerolínea en cada caso, los touroperadores utilizan los vuelos como mero medio para alcanzar el fin; vender el paquete turístico completo. Es por eso que los vuelos han de ir llenos para que los precios de los paquetes no se disparen y poder ofrecer un producto atractivo con el que competir. En este sentido a los Touroperadores no les interesa vender billetes sólo de avión, y cuando lo hacen, como es el caso de Air Europa a las islas, disparan su precio. Su negocio está en la venta de vacaciones (vuelo+traslados+hotel).

Al cancelar los vuelos propios (operados por Calima) y delegar en los enlaces de Iberia, Hi Travel intentará hacerse un mercado en la touroperación desde Asturias y Santiago a través de terceros operadores.

12/7/14

VUELING NO CONSIGUE SUPERAR LAS OCUPACIONES DE VOLOTEA TRAS COPIAR SU OPERATIVA ESTE VERANO

El mismo día en el que Volotea anunciaba su programa de vuelos de Verano 2014 desde Asturias, Vueling copiaba su programación para impedir que la aerolínea se estableciera en Asturias y fidelizase un mercado sin una buena oferta de vuelos regulares directos.

Desde junio, las dos aerolíneas compiten en las rutas desde Asturias a Mallorca, Málaga e Ibiza, destinos donde han operado 98 vuelos y han ofertado casi 15.000 plazas.

- Volotea logra ocupar 77 de cada 100 plazas puestas a la venta mientras Vueling vende 65 de cada 100.

- Ninguna de las dos aerolíneas logra datos contundentes debido a la competencia de la otra, con un mercado vacacional con sobreoferta de plazas.




A pesar de que Vueling es la primera aerolínea del aeropuerto de Asturias por pasajeros transportados, que ofrece más frecuencias y plazas en las rutas duplicadas, y permite conexiones vía Barcelona en días en los que no ofrece vuelo directo,  en junio ha perdido la primera de las batallas que tras la decisión de copiar la operativa a Volotea librarán durante el verano por los pasajeros en las rutas desde el Principado a Málaga, Mallorca e Ibiza.

En su día en AeroAsturias analizábamos la estrategia de las dos aerolíneas y señalábamos lo que ahora los datos ponen en evidencia; la sobreoferta de plazas al solaparse las rutas podría hacer que alguna de las dos aerolíneas no lograra buenos datos en las rutas en las que competían.

La estrategia de Vueling pasa por ofrecer más conexiones con aviones más grandes y por lo tanto más plazas a la venta en las mismas rutas que Volotea. Así en la ruta de Málaga, única ruta en la que ambas aerolíneas  operaron el mes completo, se observa como Vueling ofreció más vuelos y transportó a más pasajeros pero sin embargo es Volotea quien consigue vender más plazas respecto de los asientos puestos a la venta en la ruta, factor que nos permite comparar las dos operativas.

 Ambas aerolíneas ofrecen diferente número de frecuencias semanales y operan con aviones de diferente segmento en las tres rutas que se solapan por lo que es de esperar que Vueling consiga transportar más pasajeros en las rutas en cuestión al ofrecer muchas más plazas que Volotea, pero sin embargo, la ocupación de los mismos, uno de los factores más importantes a la hora de ver la rentabilidad de las conexiones, puede lastrar su operativa.

Vueling comenzó las rutas a Mallorca e Ibiza el 20 de junio, por lo que los valores de plazas a la venta y ocupadas son aún inferiores  a los de Volotea que si operó el mes completo en ambos destinos. Sin embargo, una vez más una comparación al factor de referencia, la ocupación de los vuelos, vuelve a poner de manifiesto que es Volotea quien consigue vender más plazas respecto a los asientos puestos a la venta.


















Volotea, que aterrizó en el aeropuerto de Asturias por primera vez en junio de 2012, ha ido aumentando su presencia y operativa en el aeropuerto asturiano, consolidando las rutas vacacionales durante la operativa de verano.
Con el anuncio de la intención de abrir su primera base de operaciones en Asturias, Vueling movió ficha e intentó mermar las cuentas de pasajeros de Volotea ofertando las mismas rutas.

Pierdo yo, para que no ganes tu:
La ofensiva de Vueling con la apertura de las nuevas rutas para impedir el crecimiento de Volotea ha mermado sus propios  datos de ocupación global en Asturias que se sitúan en el 78% gracias al tirón  de las rutas a París CDG con un 83% de ocupación y a Barcelona, con un 81% que sostienen la media de la compañía en ratios razonables.
La estrategia de duplicar las rutas de Volotea para mermar su operativa no es una práctica nueva para Vueling. En Bilbao replica la misma estrategia desde que en 2012 Volotea abriera una ruta directa a Venezia, conexión que desde entonces operan las dos aerolíneas.
























Ganar un pulso no significa conservar la fuerza:
Una visión más en profundidad sobre las rutas en las que compiten nos demuestran sin embargo, que a pesar de que Volotea consiguen vender un porcentaje más alto de plazas respecto a las ofertadas podemos observar que tras un mes completo de operaciones conjuntas en la ruta a Málaga, Volotea ha perdido cuota de mercado, transportando menos pasajeros que en junio de 2013 y descendiendo 11 puntos el índice de ocupación de sus vuelos a Málaga, dato que se repite de forma más suave en la ruta a Ibiza, donde a pesar de ganar pasajeros debido al aumento de frecuencias, la ocupación de los vuelos desciende un 6%.

De este modo se pone de manifiesto como a pesar de que en una comparación entre aerolíneas Volotea sale ganando en el balance de ocupación de vuelos, una comparativa respecto al año anterior en las mismas rutas evidencia la merma de la rentabilidad de las operaciones en Asturias de Volotea en las rutas a Málaga e Ibiza.

Aún así el porcentaje global de ocupación de Volotea respecto a 2013 aumenta 2 puntos, mejorando la rentabilidad global de su operativa, por lo que será necesario seguir de cerca el comportamiento de la nueva ruta a Mallorca,  apuesta de la compañía que por primera vez extenderá a la temporada de invierno durante las fechas navideñas.

Como ya apuntábamos en noviembre en AeroAsturias, la posible sobreoferta al solaparse rutas podría repercutir en la continuidad de la operativa de las mismas.

9/7/14

AIR EUROPA COMIENZA A RECORTAR FRECUENCIAS COMO ANTESALA AL CIERRE DE LA RUTA A MADRID EN SEPTIEMBRE

Air Europa ha comenzado a recortar las 4 frecuencias diarias que ofrece por sentido en la ruta a Madrid desde Asturias como antesala a la cancelación de la ruta el próximo 15 de septiembre.

A partir del 15 de julio la aerolínea empieza a suprimir frecuencias pasando de las 24 frecuencias semanales por sentido (4 frecuencias diarias de lunes a viernes y 2 los fines de semana) a 20 frecuencias semanales, operando 4 frecuencias diarias los lunes, jueves y viernes, y 2 frecuencias diarias los martes, miércoles, sábados y domingos.

Los recortes continuarán y a partir de agosto la ruta pasará a contar sólo con 2 frecuencias diarias, pasando de las 24 frecuencias semanales que se operan en la actualidad, a 14.
Las frecuencias que se mantendrán serán las siguientes:

12:15 Asturias - Madrid
20:35 Asturias - Madrid

Pero también estas frecuencias que seguirá operando también tienen fecha de cierre.

De esta manera la aerolínea protagoniza una progresiva salida del corredor madrileño, que abandonará definitivamente, por segunda vez, el 15 de septiembre.

Recordemos que Air Europa ya abandonó la ruta Asturias-Madrid en noviembre de 2011,  tras algo más de un año de operaciones después de vencer el convenio por valor de un millón de euros firmado con el entonces ejecutivo de Álvarez Areces y que el gobierno entrante de Foro Asturias se negó a ampliar. Aquella vez, Hidalgo proclamaba que la aerolínea "venía para quedarse" basando uno de sus nuevos aviones en Asturias  y sin contraprestación alguna. Meses después se hacía público el convenio en virtud del cual la aerolínea se había establecido en Asturias con los 4 vuelos diarios en aviones reactores de 122 plazas. Una vez terminado el convenio se terminó el compromiso.

La historia se repite, aunque no exactamente. En esta ocasión Air Europa tiene previsto abandonar la ruta a partir del 15 de septiembre, tras no ganar un concurso de promoción turística que le arrebató la UTE formada por Viajes el Corte Inglés, Vueling, Iberia, Air Nostrum, Iberia Express y Alsa.

En la actualidad la aerolínea, que tiene un 70% de ocupación de los vuelos y transporta desde Asturias a un 40% de pasajeros en conexión, opera la ruta a través de Swift air en aviones regionales turbohélices ATR 72 de 68 plazas, externalizando así la ruta con un avión basado en Madrid y controlando los márgenes de de beneficios en la explotación.

Conversaciones con el Principado y FADE
Para intentar mantener el enlace entre la capital y Asturias e impedir que Air Europa abandone la ruta por segunda vez, el Principado ha mantenido dos reuniones con representantes de la aerolínea el pasado mes de junio, una entre Julio Zapico, director general de turismo y Manuel Panadero, director de relaciones institucionales de la aerolínea y otra más recientemente entre el consejero de economía Graciano Torres y el propio Presidente la aerolínea.
Parece que la permanencia de la aerolínea en Asturias pasa a todas luces por crear un convenio de promoción turística que enmascare una subvención directa para mantener el servicio.