ULTIMA HORA: -- EASYJET ABANDONA DEFINITIVAMENTE ASTURIAS CON EL CIERRE PERMANENTE DE LAS RUTAS A LONDRES Y GINEBRA --

SIDESHOW

29/6/14

NO HAY BILLETES: Los vuelos a Londres completos durante todo el verano.

➤ Los vuelos a Londres-Stansted no bajan del 90% todo el año
➤ Las 8 frecuencias semanales que Easyjet operará este verano (vuelo diario+2 vuelos los sábados) despegarán por encima del 95%
➤ Asturias necesita ampliar sus conexiones a otras ciudades británicas ante la altísima demanda que registra este único enlace con Reino Unido.
➤ El Principado invierte miles de euros en campañas de promoción de Asturias en Londres, un destino inaccesible por avión ante la escasez de plazas.
















Asturias vuelve a demostrar una vez más su potencial como destino para las aerolíneas. Y es que la ruta entre el Principado y Londres registra unas altísimas ocupaciones que hacen colgar el cartel de "No hay billetes" prácticamente todos los días. Easyjet, aerolínea que opera el enlace en exclusiva, programa cada semana unos 1250 asientos entre la capital británica y Asturias, de los cuales están vendidos la práctica totalidad.


Esta situación no es nueva y se repite verano tras verano, cuando Easyjet aprovecha el tirón de su ruta asturiana para subir precios y hacer el agosto pese a recibir una subvención del Principado que supera los 400.000 euros anuales. Y es que las tarifas de la ruta londinense no son precisamente "lowcost" durante la temporada estival con picos de más de 189 € solo ida, maximizando beneficios y consiguiendo mayor rentabilidad por asiento.

FALTA DE PLAZAS. 
Pese a estas altas ocupaciones, que no son puntuales sólo en temporada alta sino durante todo el año, Easyjet sigue maltratando esta ruta, metiendo tijera ya desde Septiembre -elimina el vuelo de los sábados y dejará de volar de forma diaria para pasar a 4 vuelos semanales que se mantendrán durante el invierno. En 2013, se programaron vuelos diarios hasta finales de Octubre y 3 semanales en invierno.

PROMOCIÓN DE ASTURIAS EN REINO UNIDO
Mientras tanto, el Principado de Asturias destina miles de euros en promoción de Asturias en Reino Unido. Concretamente en Londres más de 100 taxis y autobuses "double-decker" y también vallas publicitarias y estaciones de metro, lucen publicidad de Asturias promocionando un destino al cual es imposible acceder por avión ante la escasez de plazas disponibles y el altísimo coste de los últimos asientos. 

No es de extrañar la descoordinación de este tipo de campañas con la oferta real de las compañías aéreas hacia la región, pues también se están llevando a cabo otras acciones similares en ciudades como Düsseldorf o Frankfurt a las que Asturias no vuela de manera directa.


Taxi con publicidad de Asturias en Londres. Foto Asturias24
Autobús Double-decker luciendo publicidad de Asturias. Foto AsturiasHoy


























ASTURIAS: MÁS VUELOS A REINO UNIDO
Ante la pasividad de Easyjet en este asunto por un lado y la falta de control y coordinación del Principado sobre la aerolínea por otro, Asturias seguirá contando con precarias conexiones aéreas durante todo el verano y previsiblemente también durante el próximo invierno.


Easyjet, que lleva operando la ruta desde 2006, descarta por el momento ampliar sus vuelos desde Asturias. No sólo incumple el convenio firmado por el principado para operar unas 710 operaciones al año hacia Asturias desde Londres -actualmente no llega a 600- sino que tampoco tiene previsto satisfacer la altísima demanda existente entre Asturias y Reino Unido a ciudades secundarias como Manchester o Liverpool con el objetivo de "descongestionar" el enlace londinense, que a día de hoy recoge toda la demanda desde UK hacia Asturias, de ahí sus altísimas ocupaciones.


16/6/14

EL PRINCIPADO TRATARÁ DE COLABORAR CON AIR EUROPA PARA MANTENER LA RUTA A MADRID PERO SIN SUBVENCIONES

Graciano Torre, consejero de economía del Principado, aseguraba hoy tras conocer las conversaciones mantenidas en la reunión en Madrid entre Julio Zapico, director general de Turismo y representantes de la aerolínea Air Europa, que el Principado estudiará la posibilidad de habilitar alguna línea de colaboración con Air Europa para lograr el mantenimiento del enlace aéreo con Madrid pero sin subvencionar el enlace

"No soy ni optimista ni pesimista, pero nuestra intención es que se mantenga", señalaba el consejero. En la reunión mantenida en Madrid esta mañana, los responsables de la aerolínea han querido desvincular la supresión de la ruta (que a día de hoy es una realidad a partir del 15 de septiembre) del resultado del concurso de promoción turística nacional por un valor de 7,7 millones de euros por un periodo de 4 años adjudicado a la UTE formada por Viajes el Corte, Iberia, Iberia Express, Air Nostrum, Vueling y Alsa, y que a todas luces había sido diseñado a medida para Air Europa y su matriz Globalia antes de que las citadas empresas se presentaran bajo una unión temporal de empresas dinamitando todas posibilidades de la compañía de Hidalgo.

La aerolínea ha señalado que están estudiando la viabilidad del conjunto de líneas que operan en España, teniendo muy en cuenta su rentabilidad y factores de ocupación ante la inminente apertura de nuevas rutas desde Madrid. 

Aunque en realidad, la medida, tomada tan sólo una semana después de la adjudicación del concurso parece no ir en ese sentido.

 El consejero ha recordado que la administración autonómica no puede subvencionar directamente la implantación de enlaces aéreos, pero ha incidido en que el Principado intentará aportar "los máximos argumentos" para que Air Europa mantenga la línea y buscará líneas de colaboración "dentro de los márgenes de la legalidad". 

 En este aspecto, El Principado colabora con Vueling o Volotea cediendo para publicidad la trasera de dos de los autobuses que realizan el trayecto desde Oviedo, Avilés y Gijón al aeropuerto, por lo que se estudiarían medidas similares. 

 Air Europa opera desde noviembre de 2013 4 frecuencias diarias de lunes a viernes y dos los fines de semana entre Asturias y Madrid operados por Swift air en aviones turbohélices de 68 plazas. Al externalizar la operativa hacia Swift air, no tener basados aviones en Asturias y operar las frecuencias con aviones regionales turbohelices, Air Europa consigue maximizar las ganancias de la explotación de la ruta, con la que consigue alimentar los vuelos de largo radio desde Madrid.

La ruta ha tenido una ocupación media durante los meses de invierno entorno al 65% de ocupación.

12/6/14

AIR EUROPA CANCELA SUS VUELOS A MADRID A PARTIR DEL 15 DE SEPTIEMBRE




CHANTAJE DE AIR EUROPA AL PRINCIPADO

Air Europa cancela los 4 vuelos diarios que tenían a la venta hasta ayer para volar entre Asturias y Madrid más allá del 15 de septiembre.

La aerolínea que confirmaba a AeroAsturias la cancelación , ni confirma ni desmiente ahora  la noticia al Principado, con quien se reunirá de urgencia el lunes en Madrid.

El Principado se entera por la prensa de la supresión de la ruta.

La aerolínea elimina su programación desde Asturias y calcara la operativa en una nueva ruta que unirá Madrid con Oporto con 24 frecuencias semanales . 

Ocho meses después de retomar la ruta entre Asturias y Madrid, a la que volvieron con el compromiso de quedarse y sin subvenciones por operar el enlace Air Europa intentara conseguir un "compromiso" del Principado el próximo lunes. 

En declaraciones a los medios, el consejero de economía del Principado Graciano Torres, guardaba cautela ante la próxima reunión el  lunes en Madrid entre directivos de la aerolínea y  Julio Zapico director de Turismo del Principado, organismo que lanzo el concurso de promoción turística que perdió Air Europa justo antes de eliminar los vuelos.

La decisión de cancelar la conexión entre Asturias y Madrid que había estado a la venta hasta marzo de 2015, llega tan sólo una semana después de hacerse público que Air Europa - Globalia no ganara el concurso de promoción turística nacional por un periodo de 4 años con un contrato por valor total de 7,7 millones que finalmente se adjudicará a la UTE formada por ALSA, Viajes el Corte Inglés-Iberia-Air Nostrum-Vueling que presentó una oferta de promoción mucho más consolidada que la aerolínea y mayorista  de Hidalgo.

Es la segunda vez que Air Europa que opera la ruta por su cuenta y riesgo, se plantea su cancelación. Las dos veces "vienieron para quedarse", para consolidar su servicio de aerolínea de red y aumentar las conexiones en su HUB de Madrid, pero todo apunta a que esta vez, al igual que la anterior, se irá del corredor antes de que se cumpla el año de operación, la primera vez tras el vencimiento del contrato, y esta tras no conseguir hacerse con una nueva adjudicación.

Air Europa retomó en noviembre de 2013 la ruta Asturias- Madrid con 4 enlaces diarios de lunes a viernes y 2 durante el fin de semana operados por la aerolínea Swift air con aviones turbohélices del modelo 72 del consorcio europeo ATR con capacidad para 68.
El modelo de avión elegido fue motivo de críticas por muchos usuarios al inicio de las operaciones ya que alargaba el trayecto a Madrid unos 20 minutos y ofrecía menos plazas que los Embraer 195 que operaron en la anterior ocasión.

LA ruta mueve en la actualidad casi 10.000 pasajeros al mes con una ocupación media del 70% y permite conectar con toda la red SkyTeam en Madrid.

Air Europa inició sus operaciones entre Asturias y Madrid en 2010 con 4 vuelos diarios operados por reactores Embraer 195 de 120 plazas fijando su base de operaciones en Asturias  tras la firma de un convenio por un año por valor de 1 millón de euros. Tras el fin del contrato, plegaron alas y abandonaron la ruta.
En noviembre de 2013, tras las gestiones realizadas por el gobierno del Principado retomaron la ruta sin subvenciones de por medio y con la idea de ganar terreno a un Iberia que estaba inmersa en una grave crisis y periodo de inestabilidad laboral.
Hidalgo se promulgaba por los medios de comunicación anunciando nuevas rutas y contando las bondades de Air Europa y su crecimiento frente a una Iberia en retirada.

Sin embargo, Air Europa esta inmersa en una apertura de rutas poco ordenadas, con pivotes de vuelos desde Salvador de Bahía a otros destinos de América o entrando a competir con el AVE con quienes venden billetes combinados o con continuas aperturas y cancelaciones.
Esta posición contrasta con la nueva estrategia de Iberia de hacerse fuerte en Madrid con la recuperación de rutas y frecuencias nacionales e internacionales. A partir de noviembre en Asturias ofertara 17 frecuencias adicionales, 3700 plazas adicionales en la ruta, las mismas que dejara de operar Air Europa.

En enero Turismo del Principado sacó a concurso un programa de promoción nacional para la promoción turística del principado que incluía la creación de paquetes turísticos hacia la región. Un concurso con una bases hechas a medida de Globalia y Air Europa, y que parecía ser la moneda de pago por la ruta a Madrid.
Sin embargo una repentina unión temporal de las empresas ALSA, Viajes el Corte Inglés, Iberia, Iberia Express, Air Nosrtrum y Vueling dejaba claramente sin opciones al Grupo de Hidalgo.

Ahora, tan sólo una semana después de adjudicarse el contrato a su rival, Air Europa vuelve a retirar de la venta, como hiciera hace dos años, sus vuelos para volar entre Asturias y Madrid, vuelos que estaban ya programados y a la venta hasta marzo de 2015. 
Tocara escuchar que su compromiso con Asturias depende del compromiso de Asturias para con la aerolínea. 


9/6/14

ASTURIAS CRECE UN 13% EN MAYO


➤Las nuevas conexiones de Vueling y Volotea animan el aeropuerto, que cerró el mes con más de 90.000 pasajeros y 1.000 operaciones (+40%)

➤Este es el segundo mes de crecimiento consecutivo con gran cantidad de destinos y compañías.

➤En total se puede volar desde Asturias a 10 destinos nacionales: Sevilla, Málaga, Valencia, Mallorca, Ibiza, Gran Canaria, Tenerife Sur, Lanzarote, Barcelona y Madrid.

➤El aeropuerto sólo cuenta con 2 enlaces internacionales (París y Londres) a los que pronto se unirá Ginebra (solo en Julio y Agosto) y Lisboa (diario a partir del 1 de Julio)

6/6/14

VOLOTEA VUELVE A SOLICITAR UNA AMPLIACIÓN DE HORARIO EN ASTURIAS PARA IMPLANTAR SU BASE DE FORMA INMINENTE

La low-cost Volotea, sobre la que planea la apertura de su primera base operativa en España en Asturias, ha vuelto a solicitar una ampliación del horario de apertura y cierre del aeropuerto de Asturias, esta vez de forma inminente.
La  aerolínea habría solicitado una ampliación del horario de apertura a las 6:30 de la mañana una hora antes de su apertura actual  (recordemos que en la actualidad el aeropuerto está operativo a las 7:30am) y un retraso en el cierre desde las 23:45 (horario de cierre actual aunque las aerolíneas pueden solicitar una prolongación puntual de una hora y media) hasta las 3:30am, lo que supondría una total operatividad del aeropuerto asturiano de cara a poder ser base de la aerolínea este mismo verano.

En esta ocasión el gestor Aena-Aeropuertos que hace un año no tomó en cuenta la primera petición de Volotea, parece haber reaccionado y está tramitando la documentación y permisos pertinentes de cara a permitir la ampliación del horario del aeropuerto de forma inminente.
Dicha ampliación conllevaría la contratación de más personal para atender las necesidades tanto de aerolíneas como de pasajeros.

Con estos trámites en marcha, todo apunta a que Volotea debería de basar un avión y aumentar notablemente la operativa desde Asturias para justificar tal petición.
En la actualidad, para la temporada de Verano, Volotea tendrá una media de 12 frecuencias semanales desde Asturias (24 operaciones). El primer vuelo de Volotea que despega desde Asturias lo hace a las 10:05 de la mañana rumbo a Valencia y el último que despega desde Asturias lo hace a las 23:30 rumbo a Ibiza.
Cierto es que el verano pasado los retrasos acumulados de esta última ruta (que opera una sola vez a la semana con este horario) provocó que la compañía solicitara la ampliación del horario del aeropuerto hasta la 1:30 am para asegurar operar el vuelo. De todos modos, este hecho es anecdótico ya que afecta a un solo vuelo una vez por semana. La petición de la aerolínea supondría la apertura del aeropuerto todos los días bajo un nuevo horario tanto en la mañana como en la noche por lo que nuevas frecuencias y conexiones serían necesarias para justificar tal medida.

Volotea presento al Principado una propuesta de base permanente en firme muy similar a la que tramita con el Concello de Vigo para establecerse en su aeropuerto. Mantener los vuelos directos durante todo el año y la apertura de la anunciada ruta a Munich. Nuevas rutas y multiplicar las frecuencias a Mallorca, Valencia, Málaga, o Alicante.

Volotea utiliza de manera intensiva sus aviones en las bases en las que vuelan, aprovechando al máximo el horario de apertura del aeropuerto y cierre para maximizar el número de vuelos de cada aeronave. Por ello la importancia de tener un aeropuerto plenamente operativo que permita la salida de vuelos desde las 6:30 de la mañana y la llegada del último avión en el entorno de la una de la madrugada, con márgenes de seguridad ante retrasos como ocurre en sus bases de Nantes, Burdeos, o Palermo.

La ampliación del horario de apertura permitiría a la aerolínea, que ya ha vendido más de 20.000 plazas en los vuelos puestos a la venta para este verano desde Asturias, añadir nuevos destinos aprovechando la pronta apertura para, por ejemplo, dar salida a los vuelos de mayor duración (como Canarias) y maximizar las rotaciones de sus aviones con frecuencias adicionales en rutas muy demandas como Mallorca o abrir nuevas como Alicante o Murcia, con alto atractivo vacacional desde el Principado y destinos en los que el Montepío tendría interés en su puesta en marcha.
También aseguraría la permanencia de la aerolínea durante la temporada de invierno que comienza en Noviembre, mes en el que a día de hoy se espera su último vuelo de la temporada.

Alfons Claver, director de comunicación de Volotea, desmiente a AeroAsturias  que se vayan a abrir nuevas rutas o aumentar frecuencias ya que las rotaciones de todos los aviones están completas para el verano. A pesar de no admitir ninguna de las premisas anteriores acaba admitiendo que la petición de ampliación de horario (para quien es condición necesaria pero no suficiente para la apertura de la base) se debe a poder asegurar que los vuelos a Ibiza puedan operarse con normalidad.

En AeroAsturias una vez expuesta la operativa actual de la aerolínea para el verano y la posición de la aerolínea, confiamos en la inteligencia de nuestros lectores y os proponemos unas preguntas;

Si el vuelo más "madrugador" de una aerolínea despega a las 10:05,  ¿qué necesidad tiene esa aerolínea de tener operativo el aeropuerto a las 6:30 am?

Si el último vuelo en despegar de una aerolínea lo hace a las 23:05, ¿Por qué querría tener el cierre del aeropuerto a las 3:30am?

Si no se van a aumentar el número de operaciones de una aerolínea haciendo necesario la ampliación del horario para asegurar su operación,  ¿Por qué Aena iba a gastar dinero, esfuerzo y personal en ampliar el horario del aeropuerto sin recibir vuelos adicionales?




5/6/14

IBERIA AUMENTARÁ UN 40% LOS VUELOS CON MADRID EN INVIERNO

IBERIA SUMA 13 FRECUENCIAS SEMANALES ADICIONALES DESDE NOVIEMBRE PASANDO DE LAS 32 ACTUALES A 45 A PARTIR DE NOVIEMBRE.

Iberia parece que alza el vuelo. Y no solo en Asturias.
Iberia ha puesto en marcha un proceso de recuperación de frecuencias en sus rutas desde Madrid, donde tiene su centro de conexiones en la T4. Junto con la reapertura de nuevas rutas, la operativa de la compañía pasa por reforzar las conexiones con destinos ya operados en los que había reducido sus operaciones.

La aerolínea que en la UTE formada con Vueling, Air Nostrum, Iberia Express, Alsa y Viajes el Corte Ingles se adjudicó esta semana el concurso de promoción turística nacional que el Principado puso en marcha el pasado enero y que supone un contrato durante 4 anos para la promoción y creación de paquetes turísticos con destino Asturias por valor de 4 años, no aumenta las frecuencias desde Asturias por esta adjudicación, ya que son varios los aeropuertos nacionales que se beneficiaran del aumento en su operativa.

Así, a partir de noviembre, Iberia añadirá 13 frecuencias por sentido a las 32 que opera en la actualidad en el corredor madrileño, llegando a las 45 frecuencias semanales que serán operadas por aviones A319 y A320 de 144 y 174 asientos.
Los billetes para viajar a partir de noviembre ya esta a la venta a partir de 39 euros por trayecto.

Con este aumento de frecuencias Iberia recupera la operativa en Asturias que contaba en el 2010, año en el que comenzó a realizar reiterados recortes en las conexiones con Madrid. La aerolínea llego a operar hasta 9 frecuencias diarias con Madrid en 2006.

Frecuencias Asturias-Madrid Iberia Temporada invierno:

Lunes --- pasan de 5 a 7 frecuencias diarias
Martes --- pasan de 5 a 7 frecuencias diarias
Miércoles --- pasan de 5 a 7 frecuencias diarias
Jueves --- pasan de 6 a 7 frecuencias diarias
Viernes --- pasan de 5 a 7 frecuencias diarias
Sábado --- pasan de 2 a 4 frecuencias diarias
Domingo --- pasan de 4 a 6 frecuencias diarias

Por su parte, Air Europa mantendrá su operativa con Madrid de 4 frecuencias diarias de lunes a viernes y dos durante el fin de semana por lo que en total se ofertaran 69 frecuencias semanales entre las dos compañías entre Asturias y Madrid.


Como decimos el aumento de frecuencias en Asturias que no esta condicionado por el concurso de promoción turística, viene acompañado de significativos aumentos de frecuencias en otros aeropuertos de la cornisa:

Asturias--- pasa de 32 a 45 frecuencias semanales  +13
A Coruna--- pasa de 31 a 39 frecuencias semanales  +8
Vigo--- pasa de 23 a 30 frecuencias semanales  +7
Santiago--- pasa de 24 a 25 frecuencias semanales  +1
Bilbao--- pasa de 43 a 51 frecuencias semanales  +8

Sin embargo en Santander Air Nostrum franquciada de Iberia recortara frecuencias con Madrid a pesar de operar la ruta en solitario tras la salida de Ryanair:

Santander--- pasa de 36 a 30 frecuencias semanales  -6

3/6/14

El Grupo Iberia promocionará Asturias en los próximos 4 años por 8 M€

➤ Air Europa pierde el concurso de promoción de Asturias pese a partir como favorita ya que las bases estaban hechas "a medida" del grupo Globalia.

➤ Iberia, Vueling, Air Nostrum, Alsa y Viajes el Corte Inglés serán los encargados de dar a conocer los encantos del Principado en el mercado nacional en los próximos 4 años por 7,8 millones de euros.


➤ Actualmente el grupo ofrece 8 conexiones directas desde Asturias: Madrid, Barcelona, París, Sevilla, Málaga, Mallorca, Ibiza y Valencia (esta última cancelada desde 22 Junio) y 3 estacionales a Tenerife, Gran Canaria y Lanzarote.


➤ La adjudicación incluye una campaña integral a nivel de comunicación y márketing entre las diferentes empresas adjudicatarias para posicionar la marca Asturias en los diferentes destinos emisores.


➤ Las empresas se han comprometido a llevar cabo una batería permanente de acciones comerciales, de marketing y comunicación que van desde tarifas especiales, hasta paquetes de touroperación, concursos en redes sociales o fantrips con periodistas y agentes de viajes


➤ La oferta no incluye la apertura de nuevas rutas, con lo que no se prevén nuevos destinos ni el incremento de frecuencias desde Asturias a corto plazo.


Actualmente 3 compañías del Grupo Iberia vuelan desde Asturias:

Iberia 

Madrid - hasta 5 vuelos diarios

Vueling
Barcelona - 3 vuelos diarios
Málaga - 3 vuelos semanales
Sevilla - 3 vuelos semanales
Mallorca - 3 vuelos semanales desde 20 jun
Ibiza - 3 vuelos semanales desde 20 jun
París CDG - 2 vuelos semanales (3 en Agosto)


Iberia Regional Air Nostrum

Sevilla - Cancelada desde 22 jun
Valencia - Cancelada desde 22 jun
Mallorca - hasta 4 vuelos semanales en verano. 2 en invierno.
Tenerife - sólo julio y agosto 5 semanales
Gran Canaria - sólo julio y agosto 4 semanales
Lanzarote - sólo julio y agosto 1 semanal