¿Cuánto sabes sobre Vueling en Asturias?

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¿Cuánto sabes sobre Vueling en Asturias?
Tres rápidas preguntas para saber cuánto conocen los usuarios del aeropuerto a la aerolínea Vueling que opera en Asturias? 

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RYANAIR VUELVE A PROMOCIONAR ASTURIAS COMO RECLAMO PARA VOLAR A SANTANDER

Tan sólo un mes después de la publicación en su revista de abordo del mes de junio un artículo sobre las bondades de Asturias, Ryanair vuelve a utilizar Asturias como reclamo para volar a Santander.

 Ni el Sardinero, Berria, Somo o cualquier otra de las maravillosas playas con las que cuenta nuestra comunidad vecina. Ryanair se fija en la singularidad de la playa de Gulpiyuri, en Llanes (en fotografía a toda página en su revista) para incentivar a los millones de pasajeros de la compañía que leen su revista a volar en sus rutas destino Santander para visitar el oriente asturiano.

 Este hecho no tendría mayor relevancia si no fuera porque como ya contamos en AeroAsturias.com, en el mes de junio la aerolínea hacía lo mismo con un artículo titulado Playas, Belleza y Sidra en Asturias y el parlamento cántabro, con quien la aerolínea tiene firmado un millonario convenio de promoción turística por el cual Ryanair opera en Santander, había manifestado su malestar porque la aerolínea utilizara Asturias como destino final de los potenciales turistas que llegan a Santander.

En diciembre de 2012, el gobierno cántabro renovaba el convenio de promoción turística con Ryanair pero a la baja. La aerolínea que pretendía aumentar la cuantía de la subvención se encontró con la negativa de los gestores públicos que optaron por reducir la aportación:

Ryanair movió ficha y decidió eliminar de cara a la próxima temporada de invierno varias rutas que venía operando hasta la fecha. Su compromiso: menos dinero, menos rutas.

Sin embargo la cosa no queda aquí, ya que el último reportaje que la revista de entretenimiento de Ryanair dedicó a Santander fue todo un despropósito para la ciudad cántabra. En él una "virtual turista" procedente en un vuelo de Ryanair visitaba por unas horas la ciudad e iba haciendo unos dibujos a mano sobre lo que para ella eran los atractivos de la ciudad. Sin embargo, la experiencia que podría haber sido una buena estrategia publicitaria se limitó a comentar que Santander estaba llena de extrañas cruces pintadas por la ciudad (acompañadas de su correspondiente dibujo), muchos comercios y cafés estaban cerrados, y que como las "rabas" estaban muy buenas, ese fue su menú de desayuno y comida antes de coger de nuevo el vuelo de salida. Ninguna fotografía, ningún comentario de las playas urbanas de la ciudad, el palacio de la Magdalena, sus calles. Una peculiar forma de vender Santander como un destino atractivo (a no ser que seas un enamorado de las "rabas" ya que está palabra inundaba el artículo, escrito en inglés)

A partir de entonces, y como si se tratara de una vendetta a los gestores cántabros  Asturias, a todo color  para promocionar los vuelos de la aerolínea a Santander.

En la misma publicación del mes de agosto, Ryanair publicita también San Sebastian (ciudad a la que tampoco vuela) con una pequeña reseña sobre la ciudad y de nuevo el aeropuerto de Santander como puerta de acceso a la ciudad. Este caso es verdaderamente significativo ya que Ryanair también vuela a Biarritz, aeropuerto a escasos kilómetros de San Sebastian con el que también mantiene un convenio de promoción turística pero no quiere promocionar una región que es competencia directa para uno de sus destinos con los que mantiene acuerdos comerciales.

En el caso de Santander parece ser todo lo contrario; vuelen a Santander pero visiten Asturias y San Sebastian.

Sin duda esta promoción de márketing gratuito seguro que tendrá muy buena acogida entre el sector turístico del oriente asturiano que ya venía sirviéndose de las buenas conexiones y cercanía del aeropuerto cántabro como puerta de acceso a la región.  

EL PASAJERO 250.000 DE VOLOTEA EN ESPAÑA DESPEGA DESDE ASTURIAS

Volotea, la aerolínea low-cost de las pequeñas y medianas ciudades europeas celebró ayer en el aeropuerto de Asturias su pasajero 250.000 en España.

Alejandra Fernández Cuervo, originaria de Carreño pero residente en Alicante, fue la afortunada pasajera 250.000 que recibió en el Aeropuerto de Asturias de manos del responsable de Comunicación y Relaciones Institucionales de Volotea , Alfons Claver un viaje para dos personas en cualquiera de las rutas que opera la compañía con origen España.

Alejandra Fernández que junto a su hija volaba por primera vez con Volotea, hizo el trayecto Asturias-Valencia en compañía de su hija, tras pasar unas vacaciones visitando a sus familiares en Asturias. Aunque residente en Alicante afirmaba usar el enlace con Valencia ya que al no existir conexión directa con Alicante, la ruta de Volotea con Valencia (nueva ruta esta temporada que inauguró el pasado 1 de junio) es por precio y distancia la mejor opción para trasladarse al levante.

Tras 15 meses operando en España, Volotea ha transportado a más de 250.000 pasajeros en sus rutas con origen o destino nuestro país.

En el caso de Asturias, desde junio de 2012, cuando comenzó a operar en nuestra región aunque sólo en las temporadas de verano, ha transportado más de 24.000 pasajeros.
El aumento de plazas y rutas ofertado por Volotea respecto a 2012, con un aumento superior al 50% en los asientos puestos a la venta ha hecho que en dos meses de operativa en 2013 se superen los 13.000 pasajeros transportados en toda la temporada de verano pasada.

Casualidad o no, Volotea celebra su pasajero 250.000 en Asturias, y es que los buenos datos de ocupación cosechados por la aerolínea en la región aventuran la apertura de nuevas rutas en la temporada de verano de 2014 (que comienza en marzo) y la posibilidad de extender la operativa de vuelos también durante la presente temporada de invierno.

Asturias, candidata a albergar en marzo 2014 la primera base española permanente de la aerolínea cuanta con la baza de la buena acogida que han tenido las rutas de Ibiza, Málaga y Valencia. Rutas con precios de salida asequibles, que han venido a dar respuesta a la demanda que no encontraba vuelos directos desde Asturias.

La apertura de otras rutas potenciales como son Mallorca, Alicante, Sevilla, y Canarias es uno de los retos aún pendientes.

Desde AeroAsturias, felicitar a la afortunada y a Volotea por su pasajeros 250.000, esperando que pronto se convierta en aerolínea de referencia para volar desde Asturias.

AIR EUROPA PONE A LA VENTA 4 VUELOS DIARIOS ENTRE ASTURIAS Y MADRID DESDE EL 4 DE NOVIEMBRE

Air Europa pone a la venta los vuelos directos entre Asturias y Madrid para volar a partir del 4 de noviembre desde 47 euros/trayecto. 

 En total serán 4 frecuencias diarias por sentido de lunes a viernes y dos los fines de semana con un total de 48 operaciones semanales y 3264 plazas ofertadas a la semana.

 La compañía Swift Air, que ya opera vuelos para Air Europa en Valencia, Vigo, Bilbao, Badajoz y pronto en Málaga y Asturias, operará la ruta en aviones turbohélices ATR de 68 plazas. 

 La compañía no basará el avión en Asturias, pero si ofrecerá un vuelo a primera hora de la mañana en dirección Madrid.

Air Europa ha puesto ya a la venta los vuelos que la compañía operará a partir de la próxima temporada de invierno, concretamente a partir del próximo 4 de noviembre.

Se trata de 4 frecuencias diarias por sentido de lunes a viernes, restringidas a dos los fines de semana cuando la aerolínea prevé un menor número de desplazamientos.

Las salidas desde Madrid serán a las 6.30, 10.20, 14.30 y 18.40, mientras que las salidas desde la terminal asturiana a las 8.25, 12.15, 16.35 y 20.45.

Los vuelos ya están a la venta en las agencias de viaje, agencias de viaje online y buscadores de internet y pronto en la web de la propia aerolínea.

Con la vuelta de Air Europa al corredor madrileño regresa la posibilidad de conectar con los vuelos europeos e intercontinentales de la aerolínea desde Madrid pero también con las aerolíneas del grupo Skyteam que operan en la actualidad desde la capital, con un sólo billete y facturación directa desde Asturias. 

Air Europa regresa a la ruta sin subvención económica  con el Principado (al contrario de lo que ocurrió la anterior vez que la aerolínea operó la conexión)  con quien si mantuvo varias conversaciones sobre el inicio de operaciones tras la salida de Ryanair de la ruta. Asturias, junto con otras ciudades como Málaga o Alicante, ya estaban en los planes de expansión de la aerolínea que vió en la marcha de Ryanair un aliciente para comenzar a operar.

Como ya contamos en su día en AeroAsturias.com, Air Europa no operará los enlaces con aviones y tripulaciones propias sino que como viene haciendo en las últimas rutas que ha abierto desde Madrid, ha decidido externalizar la producción a Swiftair, compañía española con la que la aerolínea del grupo Globalia tiene ya acuerdos para volar en Vigo, Valencia, Bilbao, Badajoz, Barcelona y a partir de septiembre en Málaga y Asturias.

SIN BASE EN ASTURIAS:

A priori este será el gran error de la compañía, que ha optado por centralizar todos los vuelos desde Madrid, donde Swiftair tiene su centro de operaciones por lo que para poder prestar un servicio a primera hora desde Asturias la compañía ha tenido que adelantar a las 6:30 de la mañana el primer vuelo Madrid - Asturias para poder posicionar así el avión en el Principado.

Esta estrategia,  vuelo con salida de Barajas a alas 6:30 para poder realizar el premitir salto Asturias - Madrid aún a primera hora de la mañana, fue también la estrategia utilizada en su día por Easyjet cuando cubría la ruta Asturias - Madrid y debido a la pronta salida desde Madrid, nunca cosechó buenas ocupaciones, motivo por el que finalmente cancelaron la ruta.
Manteniendo la base en Madrid, la aerolínea se ahorra costes de desplazamiento de tripulaciones y personal a nuestro aeropuerto, pero está en juego que el primer vuelo de la mañana pueda dar al traste con toda la operativa.

Y es que una salida desde Madrid de madrugada, sin la posibilidad de aportar pasajeros en conexión puede lastrar las ocupaciones de toda la operativa. A cambio quien lo necesite podrá aterrizar en Asturias antes de las 8 de la mañana.

OPERACIÓN EN RED:

La vuelta de Air Europa y por ende de la alianza SkyTeam, abre una gran ventana desde Asturias no sólo con la flexibilidad que aportan 4 frecuencias diarias adicionales (sobre todo cuando Iberia sigue recortando operaciones con Asturias) sino que refuerza los vuelos en conexión a España, Europa y América, así como sitúa a Asturias de nuevo en la red de destinos SkyTeam.

Este hecho a priori insignificante para quien busca el vuelo punto a punto Madrid-Asturias, es en realidad la clave de la operación. Air Europa regresa al corredor con la mirada puesta en las conexiones y no en el punto a punto. Alimentar su creciente Hub en Barajas, para conectar con el resto del mundo.

Esta es la clave también que necesitan las grandes empresas localizadas en la región y un futuro para afianzar el consolidado destino Asturias como región de congresos, ya que posibilita un producto flexible y con miles de puntos de partida con un sólo billete.

EL AVIÓN ATR-72:
A pesar de la poca aceptación de los turbihélices por parte del público general, lo cierto es que los ATR-72, por su autonomía, consumo y eficiencia son las aerolíneas idónea para realizar trayectos regionales inferiores a las dos horas. Con un mantenimiento ajustado que permite también a las aerolíneas reducir los costes de operación y así, como en el acaso de Air Europa abrir nuevas rutas.

Sin embargo, el único inconveniente que presenta este avión es su segmento de mercado, ya que al ofrecer sólo 68 plazas, podría quedarse corto en una ruta densa como Asturias-Madrid. Por este mismo motivo Air Europa tras operar en Vigo con ellos, ha tenido que reprogramar los vuelos en los embraer 195 de 122 plazas ya que la demanda era superior a la oferta.
El tiempo de vuelo de la conexión desde la T1 de Madrid-Barajas, donde embarcan todos los vuelos de Air Europa (sin contar rodadura hacia o desde la terminal) será un poco superior al ofrecido por los aviones reactores, pasando en la ruta a Madrid de los 50 min de los vuelos en reactor a 1hora 15 minutos con los turbohélice.

Sobre este aspecto la aerolínea ha declarado que seguirá muy de cerca la evolución de la nueva ruta con Asturias y cambiará el avión a otro de mayor capacidad si la demanda lo requiere.

UNA VERDADERA AMENAZA PARA IBERIA:

Las tornas podrían cambiar pronto. 

Los recortes continuos de Iberia, que llegó a operar hasta 9 frecuencias diarias con Madrid, y que tiene programadas para el invierno de 2013 sólo 5 vuelos diarios por sentido, podrían inclinar la balanza a que el pasajero a Madrid una vez que Iberia tras los drásticos recortes ya no puede jugar la baza de la flexibilidad de horarios. Ahora, aunque con menos plazas, Air Europa ofrecerá 4 frecuencias diarias frente a las 5 de Iberia que ya prepara una bajada de tarifas.
Por otra parte Iberia, a pesar de operar la ruta en solitario sigue perdiendo pasajeros incluso comparándola cuando tenía competencia en la ruta. Una sangría que ha bajado a mínimos históricos el cómputo de pasajeros con Madrid.

Con un público muy fidelizado a pesar de sus altos precios Iberia siempre ha mantenido su hegemonía sobre el resto de competidores en la ruta a Madrid, sin embargo las cosas podrían cambiar ya que durante la temporada de invierno Iberia ofrecerá 5 vuelos diarios frente a los 4 de Air Europa.

Cierto es que las plazas ofertadas por Iberia , al utilizar aviones A319 y A320 será muy superior, la intención de Air Europa de crecer en la ruta y ampliar plazas si la demanda lo aconseja podría cambiar la tendencia en la aerolínea de referencia con Madrid.

Al fin, tras mucho esperar un competidor en la ruta, Air Europa regresa, y esperemos que esta vez para quedarse por mucho tiempo, esperando que un futuro cercano aviones más grandes se basen en Asturias para poder ofrecer una operativa verdaderamente comprometida con la región.

LA DENSA NIEBLA OBLIGA A DESVIAR A SANTIAGO UN VUELO DE EASYJET PROCEDENTE DE LONDRES

La segunda frecuencia de Easyjet ayer sábado entre Londres-Stansted y Asturias tuvo que ser desvíada al aeropuerto de Santiago de Compostela debido a la densa niebla que cubría el aeropuerto asturiano a la hora del aterrizaje.

Los 156 pasajeros del vuelo, con una ocupación del 100%, que viajaban desde Londres fueron trasladados en autobús desde Santiago hasta Asturias.

El vuelo correspondiente Asturias - Londres Stansted que tenía la salida programada a las 21:50 fue cancelado y reprogramado en un nuevo vuelo EZY9988 con salida prevista hoy domingo a las 14:29.

El vuelo de la compañía Easyjet EZY3087 que cubría ayer sábado la ruta Londres Stansted-Asturias tuvo que ser desvíado al aeropuerto de Santiago tras intentar en dos ocasiones fallidas tomar tierra en el aeropuerto asturiano.

A pesar de que el aeropuerto asturiano cuenta con instrumental de ayuda al aterrizaje ILS en su categoría más alta (CAT III) finalmente el comandante del vuelo, que es quien tiene la última decisión sobre la viabilidad y seguridad de la operación, decidía abortar el aterrizaje en un primer momento y sobrevolar Gijón a la espera de  un segundo intento también fallido.

Tras las dos aproximaciones frustradas el avión se dirigió al aeropuerto alternativo de la compañía para este tipo de incidencias; el aeropuerto de Santiago donde aterrizó sin problema a las 21:50 horas.

Una vez desembarcado el pasaje, entre los que se encontraba un grupo de estudiantes, se trasladó a los ocupantes hasta Asturias en autobuses a donde llegaron entorno a las 3:00am.

La compañía cuyo avión que cubría la ruta tiene base en el  aeropuerto de Londres - Stansted, en vez de esperar a ver si las condiciones meteorológicas mejoraban para posicionar el avión en Asturias y poder realizar el vuelo Asturias-Londres, optó por cancelar el vuelo y reprogramarlo para hoy domingo. El avión regresó en vuelo posicional (sin pasaje) desde Santiago hacia su base de Londres.

El vuelo desviado es la segunda frecuencia diaria que todos los sábados del verano Easyjet pone de refuerzo en la ruta que cosecha altas ocupaciones superiores al 90% en todas sus frecuencias. En el vuelo desviado ayer volaba completo, con 156 pasajeros a bordo.

Los pasajeros que esperaban en el aeropuerto de Asturias para viajar a Londres, fueron informados por la compañía de la cancelación del vuelo y su programación para hoy domingo a las 14:29.

Para poder realizar esta operativa, similar a la que puso en práctica Volotea con el incidente en Ibiza, Easyjet volará un avión en vuelo posicional hacia Asturias para poder finalmente realizar el vuelo Asturias-Londres previsto ayer.

A pesar de que hoy, la compañía tenía programado su vuelo diario desde Asturias a Londres, las altas ocupaciones de todas las frecuencias hicieron imposible poder recolocar a los pasajeros en el vuelo por lo que finalmente la compañía tuvo que optar por esta opción.