LA CONSEJERA DE FOMENTO INSTA AL PP A SUBVENCIONAR VUELOS DESDE SUS GOBIERNOS LOCALES SI ESE ES SU MODELO

18:30 - 9 octubre

Junta General del Principado

 ➤ BELEN FERNANDEZ ASEGURA MANTENER CONVERSACIONES CON IBERIA PARA LA MEJORA DE CONEXIONES EN #ASTURIAS 

➤ LA CONSEJERA DA POR PERDIDA LA BASE DE VOLOTEA "la solución no es competir en subastas desbordadas" 

Ausencia de debate de fondo y discursos divergentes y aprendidos esta tarde en la Junta General del Principado donde el diputado popular Matías Rodríguez Feito preguntaba al gobierno socialista sobre la implantación de nuevas conexiones en el aeropuerto de Asturias.

Defensor de las subvenciones directas a aerolíneas para potenciar el turismo, la economía y el tráfico del aeropuerto, el diputado popular proponía la "creación de un plan para potenciar el aeropuerto como centro de desarrollo autonómico que recoja las aportaciones a la economía regional que darían las aerolíneas"

El diputado que remarcaba "la necesidad de hacerse con la base de la compañía Volotea", que en dos ocasiones se ofreció al gobierno del Principado, ponía como ejemplos los pasos seguidos en los aeropuertos de Santander o Vigo, donde la subvención de vuelos ha dinamizado o dinamizará sus respectivos aeropuertos.

El diputado popular que lamentó las declaraciones del consejero de economía Graciano Torre en las que afirmaba que las conexiones aéreas no eran fundamentales para el turismo en Asturias, recriminaba en el pleno de la Junta General del Principado que el Gobierno de Javier Fernández no rectificara dichas declaraciones.

Rodriguez Feito, afirmaba que "el gobierno del Principado es incapaz de corregir sus políticas" y que ya en abril de 2013 los asesores económicos del Gobierno socialista apuntaban la necesidad de mejorar las conexiones aéreas sin haber hecho nada al respecto desde entonces.

Haciendo un repaso por los frentes abiertos, el diputado popular recogía el desmentido de la aerolínea Transavía ante la posibilidad de abrir una ruta a Amsterdam, la negativa de Lufthansa de explotar conexiones a Munich o Frankfurt delegando el estudio de rutas en su filial low-cost Germanwings, la nula información sobre los supuestos contactos mantenidos con la compañía charter AeroNova, y la supresión del vuelo diario a Londres de Easyjet, única aerolínea con la que el Principado mantiene un acuerdo económico directo ligada a la operación de la ruta a Londres.

Rodriguez Feito ha remarcado la importancia de que Volotea establezca su base en Asturias, poniendo de manifiesto como el ayuntamiento de Vigo ya ha dado los pasos necesarios para que en breve la aerolínea anuncie la apertura de la base en el aeropuerto gallego, ya que tras una primera subvención superior a los 300,000 euros, ahora prepara la adjudicación de un contrato de captación de rutas por valor de 3 millones y medio de euros.

Ha terminado su intervención sentenciando que se ha demostrado que "Cuando hay vuelos, la gente los usa, y los asturianos quieren volar desde Ranón"

La consejera de Fomento, Belén Fernández, le ha dado la réplica asegurando que "el Gobierno del Principado trabaja en mejorar las conexiones nacionales e internacionales, aumentar las frecuencias y rutas y desarrollar el potencial turístico de Asturias", utilizando los recursos de los que dispone para que "el aeropuerto tenga dinamismo y competencia" y que es "el gobierno de España quien tiene una responsabilidad directa" cuya resignación queda patente en las reuniones del comité de rutas.

Belén Fernandez asegura que mientras los aeropuertos de Vigo y Santander a los que el diputado popular hacen referencia pierden pasajeros, Asturias en lo que va de año acumula un crecimiento del 3,3% a pesar de que las expectativas para el invierno no son buenas. 

Para la titular de Fomento en clara alusión a la puja entre Vigo, Asturias y Santander por hacerse con la base de Volotea, "la solución no es competir en subastas desbordadas" "No es prioridad del gobierno socialista dedicar grandes cantidades a abrir rutas ya que las aerolíneas usan la competitividad entre regiones para sacar mayor partido en un mercado liberalizado"

La consejera afirmo que ha "mantenido conversaciones con el Presidente de Iberia (compañía que junto con Viajes El Corte Inglés, ALSA, Vueling, Iberia Express y Air Nostrum se adjudicó un contrato de promoción turística nacional por valor de 7,9 millones de euros para acciones durante 4 años) y que espera puedan llegar a buen puerto para la mejora de la conectividad".

Belen Fernández terminaba su intervención (tras repasar con un baile de fechas erróneas la implantación de las nuevas rutas en Asturias para el verano 2015) instando al Partido Popular quien había puesto al ayuntamiento de Vigo como ejemplo de un gobierno socialista implicado en la defensa de su aeropuerto, a que si esa era la fórmula que defienden, utilizasen sus gobiernos locales para subvencionar aerolíneas y nuevas rutas.

ASTURIAS PIERDE EL VUELO DIARIO A LONDRES A PESAR DE LA SUBVENCIÓN DESDE HACE 10 AÑOS

A pesar de los buenos datos de ocupación y de ser la única conexión con apoyo explícito por parte del Principado, Easyjet dejará de operar vuelos diarios a Londres de forma estable operando un máximo de 6 conexiones semanales.

• Easyjet, que operaba un vuelo diario de marzo a octubre desde el comienzo de la ruta en 2005, reduce operaciones a pesar de ser una de sus rutas con mejor ocupación en España.

• Easyjet, aerolínea que opera la ruta desde hace casi 10 años bajo subvención del Principado elimina frecuencias para la temporada de verano pasando a operar 6 enlaces semanales.

• A pesar de contar con unos datos de ocupación superiores al 95% y muchas frecuencias saturadas, la aerolínea sólo operará vuelos diarios en mayo, julio y agosto.

• El Principado incapaz de gestionar una conexión por la que paga 1380 euros por enlace de ida y vuelta y está saturado durante todo el año.

Ya ni los datos de ocupación superiores al 95% durante todo el año pasado, ni siquiera contar con una subvención superior a los 400,000 euros anuales por operar la ruta pueden asegurar que Asturias cuente con una ruta diaria con la capital del Reino Unido.

La gestión por parte de la aerolínea de la ruta que opera desde el 2005, y el control por parte del Principado que subvenciona desde sus inicios parecen no responden ni a la demanda ni al interés e importancia de la que era hasta ahora la única ruta internacional diaria con la que contaba Asturias.

En 2004, el Principado presidido por Álvarez Areces y la aerolínea firmaban un acuerdo por el que Easyjet abriría enlaces diarios a Londres, Berlin y un tercer destino a acordar entre ambos. Ni vuelos diarios a Londres, ni ruta a Berlin, ni tercer destino de consenso.

Desde sus inicios la aerolínea se limitó a operar 4 frecuencias semanales en la temporada de invierno (noviembre-marzo) y vuelos diarios en verano (abril-octubre)

Tras varios años con recortes en invierno, donde sólo operaba tres frecuencias semanales, esta temporada de invierno, la aerolínea recuperaba la tradicional cuarta frecuencia semanal. Sin embargo, el vuelo diario que ha operado durante los últimos 9 años en veranos se rebajará a 6 frecuencias semanales a partir de marzo.

Sólo durante los meses de mayo, julio y agosto, la aerolínea operará todos los días.

Una ruta saturada y muy demandada:

La ruta a Londres operada por Easyjet cuenta con uno de los mayores ratios de ocupación de la aerolínea en España durante todo el año. A eso le sumamos la alta demanda que hace que el precio de los billetes en sus vuelos directos entre el aeropuerto de Asturias y el de Londres-Stansted sea superior al que la compañía ofrece en otras rutas similares, aún estando la conexión asturiana subvencionada con  690 euros por vuelo.

Durante los últimos dos años la continua saturación de los vuelos y la utilización del mismo por residentes en mercados alejados de Londres ha hecho necesario un aumento de frecuencias en la ruta y la apertura de nuevas conexiones a ciudades como Manchester o Edimburgo que no han llegado. 

Fin del convenio en 2015:

El convenio que Principado y aerolínea mantienen en vigencia desde 2005 para la ruta y por el que se paga exclusivamente por los enlaces que se operan (el convenio sólo está en vigor para la ruta a Londres, otros rutas que la aerolínea opera o ha operado como Ginebra, Madrid o Lisboa no han contado con apoyo económico institucional) finalizará el año próximo, tras 10 años de subvención continuada a una ruta que ha demostrado estar consolidada y haber alcanzado unos ratios de rentabilidad más que demostrados.

La estrategia de reducir enlaces podría pasar por una renegociación de un contrato en los próximos meses para una ruta que ya no necesita de apoyo institucional alguno, sino del compromiso de su operadora para con sus clientes. A la vista del éxito de la conexión, uevos enlaces y nuevos operadores son necesarios , tanto en la ruta a Londres, para evitar la dependencia de decisiones unilaterales de la aerolínea que merman las conexiones con el Principado, como para abrir nuevos vías de comunicación con ciudades del reino Unido, mercado que ha demostrado su solvencia a la hora de mantener la estabilidad de pasaje en las deficientes conexiones existentes.

AIR EUROPA COMERCIALIZARÁ AL PÚBLICO LOS VUELOS DEL IMSERSO A MALLORCA

Tras la publicación en AeroAsturias.com de la reserva de plazas para el IMSERSO en los vuelos regulares de Air Nostrum a Mallorca, la otra concesionaria de la ruta para el programa de mayores, Air Europa, ha hecho lo inverso; los vuelos que tenía programados entre Asturias y Mallorca exclusivamente para el IMSERSO se han abierto al público.

• Air Europa comercializa los vuelos entre Asturias y Mallorca que operará entre el 10 de febrero y el 15 de mayo para el IMSERSO

• Los vuelos directos, se operarán todos los sábados en aviones Boeing 737-800 de 186 plazas.  Se realizarán un total de 26 operaciones.

• Los vuelos de air Europa a Mallorca para este periodo, se suman a las conexiones que opera Air Nostrum (viernes y domingos), la conexión que retomará Vueling en Navidad y de forma regular desde marzo (con hasta tres frecuencias semanales) y Volotea desde junio (con tres frecuencias semanales regulares que se suman también a la operativa especial de Navidad)

Los vuelos del IMSERSO en la ruta Asturias-Mallorca ya no serán vuelos charter sino que se comercializarán bajo la formula mixta que permite en el caso de los vuelos operados por Air Nostrum, reservar plazas al IMSERSO en sus vuelos regulares, y en el caso de Air Europa, abrir al público general su operativa charter en esta ruta.

La compañía pretende así maximizar los beneficios de una ruta que pasa de tener tan sólo 2 frecuencias semanales en la temporada de invierno operadas por Air Nostrum, a llegar a las 11 frecuencias semanales en verano con 4 operadores diferentes.

Los vuelos despegarán desde el aeropuerto mallorquín todos los sábados (entre el 10 de febrero y el 15 de junio) a las 13:40 para llegar a Asturias a las 15:20. En sentido inverso, los vuelos despegarán de Asturias a las 16:10, para aterrizar en Mallorca a las 17:40.

La compañía operará así 26 vuelos entre ambas regiones.

Más vuelos desde marzo.

A finales del mes de marzo, con la llegada de la nueva temporada de verano, las conexiones directas entre el Principado y la isla balear se verán incrementadas notablemente.

A los vuelos regulares anuales de Air Nostrum (viernes y domingos) y los enlaces de Air Europa (sábados), Vueling sumará su operativa que en la próxima temporada adelanta a marzo.

Así a partir de marzo operará dos frecuencias semanales (lunes y viernes) que incrementará a partir de junio con una tercera frecuencia adicional (lunes miércoles y viernes)

También en junio Volotea retomará la operativa a la isla con 3 frecuencias semanales que operarán los mismos días que Vueling (lunes miércoles y viernes)

VOLOTEA COMIENZA A PONER A LA VENTA LA TEMPORADA DE VERANO

La low-cost Volotea ha comenzado a poner a la venta los vuelos de la temporada de verano, proceso aún abierto y que se extenderá hasta mediados de mes.

➤ Volotea pone a la venta las rutas a Ibiza, Mallorca y Málaga a partir del 30 de mayo.

➤ La ruta a Valencia, aún pendiente de decisión

➤ Nuevas rutas se podrían cargar en los próximos días con la reorganización de las bases tras la llegada de 4 nuevos aviones.

➤ La compañía pendiente de la adjudicación del concurso de nuevas rutas en Vigo  por valor de 3,5 millones para tomar una decisión, afirma que abrirá su primera base nacional en el norte de la península y 13 nuevas rutas en 2015 en España.

La aerolínea incorporará 4 aviones B-717 de 125 pasajeros en la próxima temporada de verano, alcanzando los 19 aparatos. En España tiene previsto pasar de 233.000 a 351.000 clientes e incrementar sus rutas de 27 a 40, es decir abrir 13 nuevas rutas para 2015.

La compañía que afirma sólo ha comenzado a cargar las rutas para el verano, establecerá su primera base en España en 2015 y será en el norte de la Península, estando a expensas de resolver el concurso que el ayuntamiento de Vigo ha lanzado para captar nuevas rutas y en el que Volotea ha ofrecido la apertura de nuevas rutas y basar uno de sus aviones a partir de mayo de 2015 para tomar una decisión en firme. Volotea ya cobra del ayuntamiento vigués por las rutas que opera en verano a Ibiza, Mallorca y Valencia, y que mantedrá los próximos 2 años al margen del nuevo concurso.

Del resultado de dicho concurso, dotado con 3,5 millones de euros y al que concurren también Air Nostrum e Iberia Express, Volotea condiciona la formalización de esas nuevas y establecer su base de operaciones en Vigo, Asturias, Santander o Bilbao. 

Tras la apertura de la que será la primera base en España en el norte de la península, sus planes pasan por contar con entre tres y cinco bases en nuestro que se sumen a las que ya tiene en Venecia, Palermo, Nantes, Burdeos, y a los que se sumará en breve Estrasburgo.

Hasta la fecha, Volotea ha cargado los vuelos que unirán Asturias con:

➤ Málaga (desde el 1 de junio con hasta 4 frecuencias semanales) manteniendo la misma operativa que el pasado verano.

➤Ibiza (desde el 30 de mayo, operando dos frecuencias semanales)  misma operativa que el pasado verano.

➤Mallorca (desde el 1 de junio con hasta 3 frecuencias semanales) manteniendo la misma operativa que el pasado verano.

La ruta a Valencia, que la low-cost lleva operando desde hace dos años, así como el esperado aumento de frecuencias a Mallorca o la anunciada ruta a Munich para marzo de 2015, no están cargadas, a lo que la aerolínea asegura que sólo se ha comenzado el proceso de venta.

Por tanto será necesario esperar a la resolución del concurso para la captación de nuevas rutas en Vigo para saber que hace la compañía que eso si, ha asegurado, la primera base española será en el norte y en 2015.

Así las cosas, y con la premisa de la apertura de una base en el norte peninsular, las posibilidades para Asturias pasan por los siguientes puntos:

➤ Volotea gana el concurso en Vigo y establece en la ciudad su primera base, con lo que Asturias podría beneficiarse de rutas gracias a las nuevas rotaciones a destinos como Valencia o Alicante 

➤ Volotea no gana el concurso en Vigo y decide finalmente establecer la primera base de operaciones en Asturias abriendo nuevos mercados y ampliando frecuencias a destinos demandados como Alicante, Sevilla, Menorca, Mallorca...

➤ Volotea decidiese abrir la base de operaciones en Bilbao o Santander (donde acaba de firmar un convenio de promoción para operar una rutas a Venezia e Ibiza), aeropuertos donde cuenta con más competencia en rutas ya servidas por otras aerolíneas y pudiera servir alguna frecuencia nueva gracias a estas operaciones.

EL IMSERSO COPARÁ PLAZAS EN LOS ESCASOS VUELOS REGULARES A MALLORCA

Menos plazas para viajar a Mallorca en vuelo directo este invierno.

El IMSERSO copará plazas en casi todos los vuelos regulares que Air Nostrum operará este invierno los viernes y domingos entre Asturias y Mallorca.

➤ Air Nostrum, beneficiario del acuerdo de operador de vuelos para el IMSERSO, no operará vuelos chárter como muchos de sus competidores sino que utilizará los vuelos regulares para ocupar la cuota de plazas comprometida con el IMSERSO a Mallorca desde Asturias, disminuyendo la oferta pública de asientos entre octubre y Abril.

➤ Air Europa que sólo opera la ruta de junio a septiembre,  añadirá vuelos charter a Mallorca dedicados en exclusiva al IMSERSO los sábados a partir de febrero. 

➤ La ruta Asturias-Mallorca se restringe a 2 frecuencias semanales viernes y domingos en invierno operadas por Air Nostrum, mientras que en verano compiten 4 aerolíneas con hasta 12 frecuencias semanales entre marzo y octubre.

➤ A partir del 29 de marzo, Vueling operará de forma estable en el corredor, al que podrían llegar vuelos diarios de otra aerolínea desde abril.

Con la campaña del IMSERSO en su punto álgido las aerolíneas que firman con el gobierno central la programación de vuelos para hacer posible el programa de vacaciones subvencionadas para los mayores y desestacionalización del turismo,  fijan los vuelos chárter que darán servicio a esta demanda.

Como viene siendo habitual en Asturias, se operarán vuelos charter operados por las aerolíneas Vueling, Air Europa y Evelop dedicados en exclusiva a este colectivo en destinos como Ibiza, Sevilla, Málaga, Almería,  Menorca, Alicante, Barcelona o Murcia.  Sin embargo, una ruta tan demandada como la balear, deberá de compartir operativa a bordo de los enlaces regulares, con la penalización de oferta de asientos y precios en las plazas puestas a la venta para el público en general.

La oferta de vuelos para el IMSERSO a Mallorca prevé plazas ocupadas en todos los vuelos regulares operados por Air Nostrum a excepción de la operativa del periodo navideño comprendido entre el 11 de diciembre y el 10 de enero, fechas en los que no habrá salidas de IMSERSO.

Tras la cancelación repentina el pasado mes de mayo de sus vuelos a Mallorca para la temporada de invierno el pasado mes de mayo, Air Nostrum reprogramó la ruta con 2 frecuencias semanales para favorecer los desplazamientos en fin de semana y de paso cubrir la operativa de vuelos comprometida para el IMSERSO sin la necesidad de ofrecer servicios charter. 

La fuerte estacionalización de la ruta, y de las conexiones aéreas del aeropuerto de Asturias en general, provoca que las aerolíneas sólo apuesten por ofrecer nuevas conexiones o aumentar frecuencias entre los meses de marzo y octubre, periodo en el que el aeropuerto cuenta de forma regular con vuelos a 17 aeropuertos y experimenta un significativo crecimiento de pasajeros y operaciones que ha llevado al Principado a registrar datos históricos en la llegada de turistas.

Sin embargo, con la llegada de la temporada baja, las aerolíneas repliegan su programación y concentran sus esfuerzos en la captación de subvenciones mediante convenios que den respuesta a este problema, presentando sus "operativas a la carta" como la solución para paliar esta fuerte oscilación de vuelos entre invierno y verano en los aeropuertos regionales. Un círculo vicioso en el que las subvenciones se convierten en parte de los presupuestos de las aerolíneas.