RYANAIR ABANDONA ASTURIAS

Ryanair dejara de volar desde Asturias el próximo mes de abril, un año después del comienzo de operaciones;

Los últimos vuelos de Ryanair desde Asturias despegarán el 30 de marzo.

La compañia irlandesa suspendía esta medianoche la venta de Billetes desde Asturias y Bilbao, aeropuerto vecino en el que también cancela sus operaciones.

RYANAIR pone así fin a las rutas desde Asturias a Madrid, Barcelona, Tenerife y Gran Canaria, destinos a los que llego a operar 30 frecuencias semanales, con casi 12,000 plazas ofertadas semanalmente.

Con un escueto comunicado la aerolínea confirma la supresión de TODAS LAS RUTAS DESDE ASTURIAS Y BILBAO.

RYANAIR ANUNCIA UNA REDUCCIÓN DE 5,4 MILLONES DE PASAJEROS EN ESPAñA EN 2013 DEBIDO

AL NUEVO INCREMENTO DE LAS TASAS AEROPORTUARIAS POR PARTE DEL MONOPOLIO DE AENA

EL INCREMENTO DE AENA COSTARÁ A ESPAÑA MÁS DE 5,4 MILLONES DE PASAJEROS Y 5.400 PUESTOS DE TRABAJOS

Ryanair, la única aerolínea “ultra low cost” de Europa, confirma hoy 21 de febrero la reducción de 5,4 millones de pasajeros en su programación para el año 2013 en España donde su tráfico caerá desde 35,5 millones de pasajeros en 2012 a aproximadamente 30,1 millones de pasajeros en 2013. Los mayores recortes se producirán en aquellos aeropuertos en los que AENA ha impuesto un incremento más alto, encabezados por Madrid, Barcelona (El Prat), Sevilla y Valladolid, e incluirá el cierre de las 9 rutas de Ryanair que operan a/desde los aeropuertos de Asturias y Bilbao. Estos recortes (que se resumen a continuación) son una respuesta directa al Gobierno de España que ya dobló las tasas de los aeropuertos de Madrid y Barcelona en julio de 2012 y que ha realizado otro aumento injustificado del 8% en las tasas de los aeropuertos de AENA en 2013.

RECORTES DE RYANAIR EN ESPAÑA PARA EL AñO 2013

	Pasajeros 2012 (m)	Pasajeros 2013 (m)	Recorte de pasajeros
Madrid	5,1	3,0	-2,1m
Barcelona	5,2	3,6	-1,6m
Sevilla	1,8	1,3	-0,5m
Valladolid	0,2	0,1	-0,1m
Asturias	0,4	0	-0,4m
Bilbao	0,5	0,0	-0,5m
Otros	22,3	22,1	-0,2m
Total España	35,5	30,1	-5,4m

Esta reducción del tráfico y puestos de trabajo de Ryanair serían reversibles si el Gobierno de España y AENA dan marcha atrás a este injustificado e injusto incremento de las tasas desde julio de 2012. Estos recortes reflejan una reducción de vuelos y tráfico similar al realizado por otras aerolíneas en España, incluyendo Iberia y Easyjet

Robin Kiely de Ryanair ha dicho:
El tráfico de Ryanair en España caerá 5,4 millones de pasajeros y como resultado más de 5.000* puestos de trabajo se perderán en los aeropuertos de AENA, debido a los profundos recortes en los aeropuertos de Madrid, Barcelona (El Prat), Sevilla, y Valladolid, así como el cierre de todas la rutas de Ryanair en Bilbao y Asturias.

Recordamos que desde que comenzara a operar en Asturias y también en Bilbao, la aerolínea no recibía subvención alguna por parte del Principado a pesar de los diferentes acercamientos que públicamente hacia la aerolínea a negociar en busca de mejorar rutas, la ultima el pasado mes en una rueda de prensa en Santander donde aseguraban estar muy contentos con los datos recogidos en el aeropuerto Asturiano.

La aerolínea sin embargo no estaba teniendo buenos datos en la rutas que opera desde Asturias (todas nacionales) con una media de ocupación del 60%, pero esta ocupación era similar a la de los aeropuertos vecinos (en las mismas rutas) de Santander y Bilbao.

Por este motivo la aerolínea comenzó un tímido recorte de frecuencias:

Ryanair Asturias verano 2012:

•          30 frecuencias semanales
•          4 destinos
Ryanair Asturias invierno 2012:

•          28 frecuencias semanales
•          4 destinos
Ryanair Asturias verano 2013: TODOS LOS VUELOS CANCELADOS 

•          24 frecuencias semanales
•          3 destinos

Recordamos que Ryanair se había planteado comenzar a volar entre Asturias y Malaga, llegando a pedir los slots para poder operar la ruta.

Hoy, lamentablemente comunicamos que el próximo abril no volara desde el aeropuerto de Asturias.

Los pasajeros afectados con vuelos comprados para volar a partir de abril recibirán el reembolso de su dinero.

ORBEST PODRÍA CESAR DEFINITIVAMENTE SU ACTIVIDAD EL MARTES SI GLOBALIA NO INYECTA CAPITAL

La compañía aérea Orbest, del grupo Orizonia, continúa operando con normalidad los vuelos contratados con Travelplan y Solotur, y deja de volar los de Iberojet y el resto de turoperadores del propio grupo. 

El martes dejará de volar, temporalmente, acogiendo a la petición de protección contra concurso de acreedores.

En Asturias Orbest opera un vuelo semanal a Lanzarote en la temporada de invierno en código compartido con Air Europa que podría continuar operando la ruta. 
En verano Orbest tiene programados vuelos a Ibiza y Menorca desde Asturias pero no a Canarias ya que Air Europa vuelve a operarlos con sus propios aviones.

Este viernes saltaba por los aires una situación que desde hace meses era insostenible en el grupo turístico Orizonia, recientemente comprado por su directo competidor Globalia.

La dirección de la aerolínea Orbest Airlines (antigua Iberworld)  insignia del grupo Orizonia ordenaba el regreso a su base de Mallorca a todos sus aviones, cancelando su operativa de vuelos hasta nuevo aviso. Sin embargo en un gesto de generosidad y compromiso por parte de los trabajadores estos garantizaban la operación de los vuelos,  pero operando sólo para aquellos pasajeros que habían contratado sus viajes a los mayoristas Travelplan y Soltur ajenos al grupo Orizonia y los paquetes que el hasta hace poco competidor y hoy propietario Globalia tenía bajo código compartido.

Sin embargo, dada la situación económica del grupo Orizonia, su propia aerolínea no dejó embarcar, y así seguirá durante los próximos días, al pasaje que había contratado los vuelos en sus propios canales y touroperadores, como Iberojet.

Orizonia pretende seguir operando durante todo el sábado e incluso el domingo, aunque dada la excepcionalidad que vive su matriz, tras presentar este viernes el preconcurso, les es difícil poder garantizar completamente la actividad.

Para entender qué está ocurriendo con estos dos holdings turísticos, os explicamos en rasgos generales lo que ocurre con los dos grandes grupos turísticos españoles:

Tras meses de cortejo, Globalia compraba a su más directo competidor Orizonia entre las críticas del sector y las denuncias ante la comisión de competencia. Debido a las pegas de ésta Globalia ha decidido en las últimas horas que aplaza su pretensión de comprar Orizonia y seguir inyectándole fondos, dejando al grupo Orizonia en una situación de extrema gravedad para afrontar los pagos pendientes de este pasado viernes, después de que durante el jueves lograse acercarse a los 10 millones que debía abonar en concepto del BSP.

La familia Hidalgo (Globalia) ha estado reunida con su equipo para tomar una determinación sobre si seguir adelante con la adquisición de Orizonia, pero la medida de la CNC de llevar a una segunda fase la operación ha hecho que Globalia se incline por abortar la absorción.

Una vez que en Orizonia se ha tenido constancia de que Globalia tiraba la toalla, José Duato (Orizonia) ha convocado en la mañana de este viernes a sus directivos para comunicarles la decisión y tratar de organizar los recursos de la empresa ante la dura jornada que se les avecina este viernes una vez que la IATA tome una decisión taxativa.

Las esperanzas de que Orizonia pudiera afrontar el pago del BSP fueron creciendo en la tarde de este jueves, después de que el grupo consiguiera mediante diversas fórmulas la entrada de una cuantía de fondos que le acercaban a los 10 millones que adeuda por la liquidación del billetaje aéreo.Sin embargo la familia Hidalgo (Globalia) se inclinó por no seguir adelante con la operación, dada su dificultad para obtener créditos de los bancos que tuvieran como fin las inyecciones de liquidez en una Orizonia con un gran agujero de tesorería.

Desde el mismo miércoles en que se conoció la decisión de la CNC, el entorno de la familia Hidalgo le había aconsejado que la solución más tranquila para ellos era la de abandonar su empeño por quedarse con Orizonia.

 Finalmente, la falta de un plan de viabilidad y la creciente desconfianza entre los Hidalgo y Duato, muñidores de la operación junto a ICG para que Orizonia no fuese a parar a manos de Barceló, ha hecho que Globalia se retire y aboque con ello al grupo Orizonia al concurso de acreedores, cualquiera que sea la forma jurídica que adopte inicialmente.

Globalia ha negado que haya retirado su oferta por Orizonia, aunque Orizonia ha asegurado que ha tomado la decisión de acudir al juzgado al ”entender que la compañía (Globalia) ha desatendido los compromisos asumidos en los acuerdos entre ambas compañías y la banca acreedora. 

El lunes será un día clave para la aerolínea, pues se espera la llegada de los lessores de los aviones después de que hayan estado sufriendo retrasos en los pagos por parte de Orizonia, aunque precisamente la compañía es uno de los grandes activos con los que cuenta hoy el grupo.

Asimismo Air Europa sigue teniendo a la venta las rutas que se operaban con aviones de Orbest y que están programadas también de cara a la temporada de verano, rutas que desde antes de su compra operaban en código compartido en un programa de eficiencia de costes implantado el pasado verano.

Con el más que probable cese de operaciones de Orbest (aerolínea que servía los intereses hoteleros del grupo Orizonia) el grupo Globalia está obligado a servir de nuevo con sus propios aviones ( Air Europa) los destinos que hasta ahora Orbest operaba en código compartido, ya que bajo ningún concepto puede desatender a los hoteles que el holding tiene en destinos cuyos vuelos deliberadamente dejó en manos de Orbest el año pasado y en la actualidad Air Europa no opera.

Por ello la supervivencia de Globalia pasa por mantener las rutas que en esta situación se ven amenazados, ya sea mediante la compra finalmente de todo el grupo Orizonia inyectando capital, o la recuperación de las rutas que opera Orbest con la flota propia de Air Europa.

Se plantea un fin de semana caliente en el culebrón de los grupos turísticos españoles. Desde AeroAsturias.com os lo seguiremos contando. 

EASYJET REDUCE NUEVAMENTE FRECUENCIAS EN LA RUTA ASTURIAS-LISBOA

Easyjet desprograma más del 30% de los vuelos entre Asturias y Lisboa que ya estaban a la venta para viajar entre abril y noviembre y sólo operará dicha conexión dos veces a la semana, con vuelos en ambos sentidos los viernes y domingos.

Tras un año de operaciones en la ruta que comenzó a operar el pasado mes de abril con cuatro frecuencias semanales y tras un recorte de frecuencias tan sólo un mes después de comenzar a volar entre Lisboa y Asturias la compañía inglesa vuelve a recortar su oferta entre Asturias y la capital lusa pasando de las tres frecuencias semanales que opera en la actualidad ( miércoles, viernes y domingos) a dos (viernes y domingos)

Un mes después de comenzar a volar entre Asturias y Lisboa en abril de 2012 con cuatro frecuencias semanales, Easyjet eliminaba la frecuencia de los lunes debido a la baja ocupación que finalmente logró estabilizar durante la pasada temporada de verano.

Sin embargo los datos conseguidos durante los meses de invierno, en los que raro fue el mes en el que se llegara al 70% de ocupación, han llevado a la aerolínea a tomar la decisión de recortar aún más la oferta eliminando la frecuencia de los miércoles, operando así sólo dos frecuencias semanales, los viernes y domingos, días en los que la aerolínea tiene una mayor rentabilidad.
Los recortes de la aerolínea low-cost en la ruta a Lisboa se unen a las anunciadas por AeroAsturias.com el pasado 9 de enero en el que Easyjet recortaba frecuencias  en la ruta Asturias-Ginebra donde eliminará más de 40 conexiones (el 52% del total que venía operando).

La compañía sólo operará dos frecuencias semanales entre Asturias y Ginebra (miércoles y sábados) desde el 29 de junio al 31 de agosto, reduciendo en un 53% las plazas ofertadas respecto al verano de 2012 y pasando de operar la ruta de siete meses al año a sólo dos.

Tres meses después de poner a la venta los billetes para la temporada de verano, Easyjet que había transportado el pasado octubre al pasajero 60.000 en la ruta que une Asturias y Ginebra, elimina la mitad de las frecuencias y plazas que había puesto a la venta en la ruta suiza y que como cada año desde su apertura en 2008 operaba entre abril y noviembre.

Con la reducción el próximo año sólo será posible utilizar el vuelo directo en julio y agosto.

La rutas que une Asturias con Londres mantiene su programación con hasta 8 vuelos semanales por sentido.

HUELGA EN IBERIA: 15 JORNADAS DE HUELGA EN FEBRERO Y MARZO

Los sindicatos de tierra y tripulantes de cabina de IBERIA CONVOCAN OFICIALMENTE 15 JORNADAS DE HUELGA en paros por tandas de 5 DÍAS consecutivos a partir del 18 defebrero.


Los sindicatos representantes de los trabajadores de tierra y tripulantes de vuelo de Iberia convocarán 15 días de huelga para protestar contra el plan de ajuste presentado por la aerolínea, que contempla el despido de hasta 4.500 empleados, un 23% de la plantilla, y una reducción de las rutas de un 15% este año.

Los paros serán:
-- del lunes 18 al viernes 22 de febrero
-- del lunes 4 al viernes 8 de marzo
-- del lunes 18 al 22 de marzo

La huelga será secundada por trabajadores de tierra y handling de IBAS (iberia airport services) y por los tripulantes de cabina de Iberia por lo que afectará principalmente a vuelos OPERADOS por Iberia que está a la espera del dictamen de servicios mínimos para elaborar el listado de vuelos cancelados.

Sin embargo, en esta ocasión, al ser convocados a la huelga los trabajadores de tierra (IBAS) que prestan sus servicios de facturación, embarque y handling de aviones en el aeropuerto de Asturias a las comapañías Vueling, AirNostrum, Orbest y AirBerlin éstas podrían ver alterado su normal funcionamiento durante los días de paro al no asegurar IBAS sus servicios en tierra a estas aerolíneas cuyos trabajadores son ajenos a la convocatoria de huelga y por tanto pudiendo darse la posibilidad de que estas compañías no pudieran asegurar su operativa.


La convocatoria de paros se produce después de que terminara sin acuerdo la reunión que CC OO, UGT, Asetma, USO, Sitcpla y CTA-Vuelo —representantes del 93% de la plantilla de Iberia— mantuvieron por la mañana con la dirección de Iberia en el Servicio Interconfederal de Mediación y Arbitraje, organismo creado por patronal y sindicatos para mediar en conflictos laborales. Se trataba de la última oportunidad de evitar la convocatoria de movilizaciones, pero casi nadie apostaba por el acuerdo.

Los sindicatos consideran que Iberia no está dirigida desde España, sino desde IAG. El representante de UGT añadió que si la Administración les ayuda, “esto será fácil” y que si no, ellos pararán a los trabajadores y el “desmantelamiento de la compañía Iberia”.

Mientras tanto, el sindicato de pilotos, el Sepla, que ha estado negociando por su parte con Iberia, dijo la semana pasada que prefería esperar a ver qué pasos da la compañía antes de tomar una decisión. El Sepla ya se quedó al margen de las movilizaciones convocadas en diciembre.