VUELING COPIA LA EXPANSIÓN DE VOLOTEA EN ASTURIAS DUPLICANDO DESTINOS Y FRECUENCIAS

✈ Vueling pone a la venta los mismos destinos que Volotea para la primavera de 2014: Mallorca, Ibiza y Málaga. 

✈ La lowcost catalana, que lleva años explotando la conexión con Barcelona y recientemente París, afronta ahora una repentina expansión desde Asturias para captar el pasajero que elegía Volotea.

Aluvión de vuelos en Asturias. 
Tras un mal verano y un invierno que se avecina desolador, parece que el aeropuerto recuperará actividad en la próxima campaña estival que comienza en Marzo de 2014. A la oferta de Volotea con vuelos a Mallorca (nuevo destino) Málaga, Valencia e Ibiza (tercer año que los operara) que se ha presentado esta misma mañana, se suma ahora la ambiciosa apuesta de Vueling por Asturias tras años sin abrir nuevos destinos desde el Principado.

La lowcost catalana, integrada recientemente en IAG, unirá Asturias con Mallorca, Ibiza y Málaga con vuelos semanales y directos, es decir, copia la estrategia que su rival Volotea que crece en Asturias de una manera constante año a año ha anunciado y puesto a la venta hoy. Todo parecía anunciar que Volotea estaba decidida a crecer y consolidarse en Asturias  frente al letargo de Vueling, que aunque con mayor volumen de frecuencias se limita al enlace con Barcelona y su  ruta a París que cancelará en 2014. 
Será también a partir de Marzo cuando ofrecerá hasta 3 vuelos semanales con Málaga destino al que se unirá en junio Mallorca e Ibiza, superando incluso el número de asientos y frecuencias de su competidora Volotea al operar con aviones de mayor capacidad (125 plazas frente a las 180 de Vueling) 

Este ataque directo de Vueling a Volotea en el mismo día que esta última hace pública su expansión en Asturias (recordamos que los creadores de Volotea fueron en su dia los fundadores de la antigua Vueling) no es el primero que se produce. Una semana después de que Volotea puso a la venta la ruta Bilbao - Venezia (inédita hasta el momento), Vueling solapó la ruta con identicas frecuencias para impedir que el producto Volotea se asentara en Bilbao. A dia de hoy, ambas siguen operando la ruta, Volotea todo el año y Vueling sólo en verano. 
En esta decidida luchar por el mismo mercado, Vueling se centra en doblar las rutas de Volotea, sin fijarse en otros mercados como Canarias ( a donde si volará en Navidad ) o Sevilla que a pesar de solicitar en varias ocasiones derechos para operar la ruta y tenerla como ruta directa en su sistema de reservas sigue sin decidirse a operarla. Parece que la apuesta por Mallorca, Ibiza y Málaga y la fecha elegida para dar a conocer su decisión  no es casualidad.

GUERRA DE PRECIOS

La entrada repentina de Vueling en los mismos mercados que Volotea creará una fuerte competencia entre ambas aerolíneas que a priori repercutirá positivamente en el bolsillo del pasajero, quien tendrá a su alcance vuelos duplicados y  ofertas para volar a destinos transversales desde Asturias. 

Con esta duplicidad de destinos y frecuencias que no se complementan, nos podemos encontrar con dias en los que se operan dos vuelos a uno de los destinos dejando otros días de la semana sin conexiones.
Así un  pasajero puede encontrarse (por ejemplo) con 610 plazas para volar un día a Mallorca, pero ninguna el día siguiente,  por lo que se podria pasar a que ninguna aerolinea lograra rentabilizar los vuelos y desaparecieran de nuevo de la cartelera. A su favor, la posibilidad de comprar la ida con una aerolinea y la vuelta con otra y poder por ejemplo, pasar un fin de semana en Málaga viajando el viernes con Volotea y volviendo el domingo con Vueling.

Pese a esta arriesgada apuesta por Asturias, Vueling sigue sin cargar los vuelos a París-Orly que viene ofreciendo desde Junio de 2012 para la próxima temporada de verano, ya que a pesar de los desmentidos de la aerolinea, tal y como publicamos en AeroAsturias, la ruta se cancelará en marzo. Desde noviembre a marzo vueling reducira sus frecuencias con Paris  operando  2 enlaces por semana, todos los viernes y domingos.

NUEVAS RUTAS VUELING:

✈ MALLORCA (inicio 20 de junio) 

     3 frecuencias semanales lunes, miércoles y viernes  (volotea martes, jueves y viernes)

✈ IBIZA (inicio 22 de junio) 

     3 frecuencias semanales martes, jueves y domingo  (volotea martes y viernes)

✈ MALAGA (inicio30 marzo) 

     hasta 3 frecuencias semanales
     desde 30 marzo: miercoles y domingo   (volotea lunes y viernes)
     desde 20 junio martes, miercoles y domingo    (volotea lunes , martes, jueves y  viernes)
     desde 1 agosto miercoles viernes y domingo   (volotea lunes , martes, jueves y  viernes)

VOLOTEA COMENZARÁ A VOLARA A MALLORCA Y AUMENTARÁ LAS PLAZAS DESDE ASTURIAS UN 80%

• ✈ Mallorca, cuarta ruta directa de Volotea desde Asturias.

• ✈ La aerolínea ofertará un 80% más de plazas que en el mismo periodo de 2012

• ✈ Significativo aumento de plazas en las rutas a Málaga (+62,5%) y a Valencia (+13%) que adelantan su inicio al mes de abril.

• ✈ Consolida su ruta estival a Ibiza donde ofertará un 13% más de plazas.

• ✈ Aplaza la decisión de abrir su base operativa en Asturias pero apuesta por la región con más vuelos y nuevas rutas con la vocación de mantenerlas hasta noviembre.

Volotea reafirma por tercer año su apuesta por Asturias. 

Con el anuncio de su cuarta ruta regular desde el Principado que enlazará Asturias con Mallorca a partir del 30 de marzo y el aumento de plazas ofertadas en un 81% respecto 2012 pone de manifiesto que Asturias sigue presente en los planes de expansión de Volotea, aunque como publicamos ayer en AeroAsturias, pospone su intención de establecer en el Principado su primera base operativa en España al menos hasta septiembre.

Esta mañana, Alfons Claver, responsable de relaciones institucionales de la compañía presentaba en Oviedo las novedades para la temporada de verano 2014.

Mallorca será la nueva ruta de Volotea desde Asturias a partir del 13 de abrilo. La compañía low-cost pone a la venta un total de 52 frecuencias por sentido entre abril y septiembre a un precio promocional desde 19,99 euros/trayecto. 13.000 plazas directas  que intentarán paliar el hueco que deja Air Berlín que cancelará  en noviembre el enlace con Mallorca en el que llegó a mover 100.000 pasajeros anuales.

Junto con los vuelos al nuevo destino, Volotea también ha puesto a la venta los vuelos directos desde Asturias a Valencia, Málaga e Ibiza, destinos en los que también aumenta considerablemente las plazas ofertadas y el periodo de operación, adelantando el inicio de operaciones de junio a abril.

MALLORCA, nuevo destino desde Asturias:

MÁLAGA, VALENCIA E IBIZA: Más frecuencias, más plazas y durante más tiempo:

MÁLAGA:

Los buenos datos que está cosechando la ruta con Málaga este 2013, con datos de ocupación entorno al 90%, ha propiciado que la aerolínea apueste decididamente por aumentar en un 62,5% los vuelos con la costa del Sol. 6.250 plazas más respecto a 2012 en los vuelos directos que adelantan su inicio al 11 de abril y que contará con hasta 4 frecuencias semanales desde finales de junio hasta septiembre.

VALENCIA:

La ruta entre Asturias y Valencia fue la nueva apuesta de Volotea para el verano 2013 y ahora  buscará consolidarla en el 2014 con un aumento de plazas del 13% y ampliando el periodo de vuelos desde el 17 de abril.

La ruta, que tendrá competencia con los 3 vuelos semanales directos (viernes, sábados y domingos) que opera AirNostrum, comenzará con dos frecuencias semanales que se ampliarán a 3 a partir del 23 de junio con precios promocionales desde 19,99 euros/trayecto.

IBIZA:

Ibiza volverá a operarse entre el 30 de mayo y el 5 de septiembre adelantando su inicio respecto al verano 2013 cuando la conexión comenzó el 23 de junio.

Repiten las dos frecuencias semanales en martes y viernes con vuelos que despegarán desde Asturias por la tarde.

VOLOTEA, tres años de crecimiento continuado en Asturias:

Desde que comenzara a operar en junio de 2012 sus dos primeras rutas hacia Málaga e Ibiza y a pesar de posponer la apertura de la base, Volotea ha seguido aumentando paulatinamente sus rutas y plazas ofertadas desde Asturias:

VOLOTEA ESTRENARÁ UN CUARTO DESTINO DESDE ASTURIAS PERO APLAZA SU BASE EN EL PRINCIPADO.

Adelanta su operativa a Abril y estrenará un cuarto enlace directo desde Asturias que se sumará a los tradicionales Valencia, Málaga e Ibiza.

No habrá base en Asturias al menos hasta el 7 de septiembre, fecha hasta la cual la operativa de Volotea ya esta cerrada.

A pesar de las noticias publicadas en prensa los últimos dias y que apuntaban en ese sentido, la low-cost ha pospuesto la idea de establecer su primera base en España en Asturias pero no renuncia a abrir nuevas rutas potenciando su apuesta y crecimiento por el Principado desde que comenzó a operar en junio de 2012.

Mañana jueves, el responsable de relaciones institucionales de Volotea, Alfons Claver presentará en Oviedo las novedades de la compañía para 2014 en Asturias, que pasa por un crecimiento significativo en las plazas ofertadas a las rutas que ya opera y la apertura del que será su cuarto enlace directo desde el Principado.

Volotea solicitó a AENA el pasado mes de julio la ampliación del horario de apertura del aeropuerto para convertirlo en H24 y no estar así condicionada la operativa de la base de operaciones por los horarios actuales, que como ya ocurriera este verano, obligaron a la aerolínea a cancelar un vuelo ante la imposibilidad de aterrizar en Asturias tras un retraso en la rotación del avión. AENA es sin embargo reticente a ampliar oficialmente el horario operativo del aeropuerto regional, como ya sucediera en 2007 con la petición de Air France, aunque sí propuso soluciones alternativas.

Junto con esta decisión, juegan en contra de una base de operaciones las polémicas decisiones adoptadas por AENA como son el  recorte de la pista, que conllevará estar sin sistema antiniebla durante un año y la decisión de eliminar dos radioayudas, las denominadas NDB que guían a los aviones tanto para llegar a la pista como para salir de ella. Sin ellas el aeropuerto perderá, además, su actual nivel de operatividad, ya que los movimientos dependerán, exclusivamente, del VOR, un elemento cuya tecnología requiere una calibración reiterada, que obliga a 'apagarlo' periodo en el cual las aeronaves no podrán depender de los NDB. Sin ellos, el 'apagón' del VOR se traducirá en el cierre automático del tráfico aéreo en Asturias. No se podrá aterrizar ni despegar.

La solicitud ante AENA vino acompañada de las primeras reuniones entre el Principado y la aerolínea que podría acogerse a ventajas fiscales por centrar su operación en Asturias según postula la legislación vigente.

La aerolínea, que mantenía negociaciones paralelas con el Ayuntamiento de Vigo con el fin de establecerse en el aeropuerto pontevedrés, cambió de planes y decidió posponer la apertura de la base en Asturias, donde si seguirá creciendo tanto en destinos con en frecuencias y plazas.

La consecuencia de la cancelación de la base para el verano 2014 en Asturias tuvo también sus consecuencias en Vigo, donde se modificó el preacuerdo suscrito con el Ayuntamiento al no poder asumir el vuelo a Sevilla que tendría que hacerse desde la base asturiana.

Esta es la crónica de la primera base española, aún en el aire:

23 NOV 2012 EXPANSIÓN

Carlos Muñoz (CEO Volotea) : Volotea abrirá su primera base operativa en España en 2014; Asturias, Bilbao y Zaragoza destacan entre los candidatos, aunque  no hay negociaciones en marcha. 

07 JUL 2013 LA NUEVA ESPAÑA

Carlos Muñoz  (CEO Volotea) : “Asturias está muy bien situada para convertirse en nuestra base nacional” Aportamos un tipo de producto del que la región carece y para el que existe una amplia demanda, que son los vuelos nacionales a destinos de costa como Málaga, Valencia e Ibiza. En dos o tres años queremos desarrollar otros destinos hasta llegar a unos diez. Entre ellos se encuentran Alicante, Sevilla, Granada, Mallorca o incluso Mahón, en Menorca. Si las cosas van como esperamos, podríamos emplazar un avión en Asturias. El aeropuerto sería nuestra base en España.

JUL 2013 AENA

Volotea solicita a AENA la ampliación del horario de apertura del aeropuerto de Asturias a H24 para poder abrir la primera base de la compañía en España en marzo de 2013.

AENA ya recibió en su día una petición de ampliar el horario de apertura en una hora por parte de la compañía Air France en 2007 que denegó categóricamente.

16 JUL 2013 FARO DE VIGO

Volotea pide 950.000 euros al año por fijar su base en Peinador y ofrecer ocho rutas. La aerolínea Volotea, con la que se ya se han estudiado todos los detalles, solicita en su propuesta un total de 950.000 euros al año para fijar su base en Vigo en 2015 y ofrecer hasta 200.000 plazas anuales. Volotea ha puesto sobre la mesa un plan plurianual para abrir ocho nuevos destinos nacionales en Peinador de forma progresiva hasta 2017. Valencia, Sevilla, Palma, Ibiza, Málaga, Alicante, Bilbao y Canarias. La base garantiza dos vuelos diarios desde Vigo.

09SEP 2013 PLENO AYUNTAMIENTO VIGO

El pleno del Ayuntamiento de  Vigo ha aprobado que se destinen 363.000 euros para que arranque del plan de Volotea en el aeropuerto de Peinador. La propuesta está enmarcada en el Plan de Dinamización de Peinador promovido por el gobierno local ha sido aprobada con el apoyo de PSOE y PP.

21SEP 2013 REUNIÓN VOLOTEA – AYUNTAMIENTO VIGO

Volotea el día en el que se debía de formalizar el acuerdo por el que comenzarían a volar desde Vigo a Valencia, Sevilla , Palma e Ibiza a partir de junio de forma continuada, da marcha atrás en su plan de implantación por no poder asegurar las rotaciones a Sevilla tras descartar la posibilidad de abrir la primera base en España en 2014 que permitiría hacer las rotaciones vía Sevialla con Vigo. El plan revisado con el ayuntamiento de Vigo a la baja se centrará únicamente en los meses centrales de verano.

Esta decision supone que los planes para instalar la primera base de la compañía en Asturias se han pospuesto, ya que Volotea pretendía operar el vuelo Sevilla – Vigo utilizando el avión basado en Asturias con una rotación Asturias – Sevilla – Vigo – Sevilla –Asturias.

22 SEP 2013 FARO DE VIGO

Alfons Claver (Responsable relaciones institucionales Volotea): La estrategia de expansión de Volotea en la Península Ibérica en 2014 pasa exclusivamente por Peinador. Es nuestra apuesta. Aunque hay una fuerte competencia en el mercado aeroportuario gallego confiamos en Vigo como emisor y como receptor de pasajeros.

Queremos operar en Peinador a partir de la primavera de 2014 vuelos a Valencia, Ibiza y Palma, tres rutas que marcarán el inicio de un "crecimiento gradual" en la terminal viguesa si los resultados cumplen las expectativas." Las tres primeras conexiones funcionarán en 2014 durante "tres o cuatro meses"

17 OCT 2013 PARLAMENTO ASTURIANO

Belén Fernandez (Consejera de Fomento Principado de Asturias): Las negociaciones con Volotea para instalar base en Asturias siguen abiertas. No las doy por cerradas. Pero irían mejor si AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea) atendiera nuestras peticiones, a las que no ha contestado: ampliar el horario y mejorar las tasas. Es necesario la cooperación de AENA, algo que, hasta el momento, no ha existido. La compañía necesita que el aeropuerto tenga un horario más amplio, y no el raquítico actual, de 7.30 de la mañana a 23.45 horas, y poder disponer de aparcamiento y zonas de uso gratuitas.

Matías Rodriguez Feito (Diputado PP): Volotea pretendía hacer de Asturias su base operativa pero el Gobierno de Asturias ha dejado escapar esta oportunidad.  La mayor implantación de dicha empresa permitirá tener abierto el aeropuerto las 24 horas del día y aumentar sus rutas.

19 OCT 2013 EL COMERCIO

Fuentes Aena no señaladas: Las conversaciones con Volotea que pretende abrir en el aeropuerto de Asturias su primera base en España comenzaron antes del verano y, en los últimos quince días, se han intensificado. Ahora mismo son muy fluidas y estamos estudiando las peticiones que plantea.

Desde AENA insisten en que, por parte del ente aeroportuario, “el interés es máximo en que pueda darse la operación”, una posición que respalda el personal del aeropuerto. “No sería complicado ampliar el horario de operatividad de la terminal, puesto que, en lo que respecta a la torre de control, podría realizarse mediante una prolongación de jornada, que cubriría las 24 horas de operación. Porque, la petición de Volotea de incrementar las horas de apertura no supone vuelos de madrugada, sino tener la garantía de que ninguna operación será derivada a otro aeropuerto por retrasos”.

22 OCT 2013 VOLOTEA

Volotea pone a la venta sus vuelos desde VIGO tras ratificar la subvención y con un acuerdo modificado sobre el inicial :

Vigo-Ibiza (desde 20 junio al 5 septiembre) 2 frecuencias/semana  (M-V)

Vigo-Valencia (desde 1 junio al 4 septiembre) 2 frecuencias/semana (L-J)

Vigo-Mallorca (desde 23 junio al 4 septiembre) 2 frecuencias/semana (L-J)

24 OCT 2013 VOLOTEA

Volotea presenta en Oviedo las novedades para Asturias en el verano de 2014.

RYANAIR PLANEA RECUPERAR SUS RUTAS DESDE ASTURIAS

La aerolínea low-cost Ryanair, que operó entre abril de 2012 y marzo de 2013 rutas desde Asturias a Madrid, Barcelona, Gran Canaria y Tenerife Sur, se plantea volver a operar en el aeropuerto asturiano.

Ryanair ha anunciado que tras la bajada de tasas, quiere recuperar todos los vuelos que operaba en España y que se vio obligada a cancelar el pasado marzo por la subida de tasas.

La bonificación de hasta el 100% de las tasas aeroportuarias para las aerolíneas que abran nuevas rutas a partir del 1 de enero de 2014 está detrás de la posible vuelta de la popular low-cost al aeropuerto de Asturias.

A pesar de la discreta ocupación media de sus aviones en Asturias (entorno al 60%) en  marzo de este año replegaron alas alegando la fuerte subida de tasas de AENA en los aeropuertos de Madrid y Barcelona, a donde operaba dos frecuencias diarias por sentido desde Asturias, y cancelaron completamente su operativa en Asturias y Bilbao, junto con un fuerte recorte de rutas y frecuencias en el Prat y Barajas.

El ministerio de Fomento anunció una fortísima subida de las tasas aéreas, respondida  por las aerolíneas con la afirmación de que lejos de aumentar la recaudación iba a provocar una caída del número de viajeros e ingresos. El ministerio y Aena sostuvieron que sólo eran amenazas que no se traducirían en nada concreto. Pero llegaron los recortes.
Primero Ryanair y su anuncio de recortar vuelos desde Madrid y Barcelona y poco  después Easyjet que cerraba su base de Madrid (a donde sigue volando, pero ya no tiene ni vuelos internos ni aviones basados en nuestro país). Pero no sólo el recorte llegó de la mano de las compañías low-cost, cuya política de precios es mucho más sensible al alza de tasas, sino que compañías "de bandera" también comenzaron a recortar frecuencias y rutas. Fomento seguía sosteniendo que otras aerolíneas sustituirían a las que se marchaban.  

Ryanair recortó entonces más de un 12% sus frecuencias en España, con un descenso en su tráfico de pasajeros a Madrid hasta situarlo en los 3,4 millones de viajeros, en lugar de los 5,3 millones registrados un año antes. También en Barcelona se pasó de los 5,4 millones a los 4,2 millones previstos.

Ryanair aseguró entonces que la política de tasas de AENA estaba condenando al ente a la pérdida de pasajeros y que sólo volverían a crecer cuando estas se asimilaran a otros aeropuertos europeos.

Hoy, pasado el tiempo, la red de aeropuertos (salvo excepciones como Barcelona) pierde pasajeros y Aena tiene que reaccionar urgentemente olvidando aquella polémica sobre lo adecuado o no de subir las tasas. Hoy con el consiguiente paso atrás que conlleva la creación de  las nuevas bonificaciones por nuevas rutas y aumento de pasajeros a las compañías, el Ministerio rectifica su postura dándole la razón a las aerolíneas.

La escasa competencia de vuelos en Asturias, junto con la bonificación total de las tasas de pasajero que conseguirían con su vuelta al aeropuerto asturiano juegan a favor en la estrategia de Ryanair de recuperar pasaje en España, donde acumula notables pérdidas de pasajeros en lo que va de año.

Decidida a ganar de nuevo pasaje en España y volver a operar todos los vuelos que tenía en 2012, la aerolínea planea recuperar su protagonismo a partir de la próxima temporada de verano que comienza el último domingo de marzo.

IBERIA PRESENTA SU NUEVA IMAGEN CON LA MIRADA PUESTA EN REFLOTAR A LA COMPAÑÍA

A las 12 de la mañana Iberia presentaba su nueva imagen, nuevos productos y servicios con los que intentar ganarse de nuevo a los pasajeros que un día confiaron en la antigua aerolínea de bandera y que ahora tiene un target de aerolinea cara, con servicios anticuados y cabinas viejas. 

La modernización de la imagen y la llegada de los nuevos aviones con nuevas cabinas son la cara dulce de la nueva estrategia comercial que ha dejado en la calle a trabajadores afectados por el ERE, una disminución de flota y rutas y la pérdida de la hegemonía en el mercado nacional y latinoamericano.

 Como colofón, y para alejar el fantasma del cierre, Iberia ha confirmado durante el acto que incorporará 8 nuevos aviones de largo radio Airbus A330 a la flota (hasta sumar 16 aviones de este modelo) con los nuevos colores si consigue acercar posturas con trabajadores y sindicatos, postura que ven cercana. Estos nuevos aviones que ahora  se plantean confirmar seguían siendo opciones adquiridas con la compra de los 8 bimotores  intercontinentales que está incorporando a la flota y cuya ratificación había supeditado al saneamiento de la aerolínea.  Esperemos este sea el inicio de un nuevo vuelo.

La nueva Iberia se desprende del logo que, con pequeños retoques, estaba presente en las colas de sus aviones  desde  1977. Se pasa ahora a un diseño menos sofisticado, con una tipografía diferente que huye de la cursiva característica en Iberia desde hace 60 años pero inspirada en las fuentes primitivas de la compañía. Asimismo, se ha realizado una total reinterpretación del logotipo -la "IB"- simulando la cola de un avión y despojándose de la corona monárquica que pasa ahora a un segundo plano, junto a la matrícula del avión. 

El logo que finalmente ha adoptado Iberia llevaba tiempo siendo motivo de rumores en medios de aviación y foros de Internet después de que el primero de sus aviones A330 apareciera en Toulouse con el nuevo logotipo en uno de los mototes como en su día anunciamos en AeroAsturias. Se ha confirmado que la nueva librea se aplicará progresivamente a partir de Noviembre con la llegada de un nuevo Airbus A330-300, -bautizado Juan Carlos I- y que marcará el comienzo de la renovación paulatina del resto de aparatos de la flota no sólo de la propia Iberia, sino también de sus filiales Iberia Express y Air Nostrum. Se renovarán los uniformes y todas las señales de la T4 y aeropuertos donde opera Iberia.

 Los conflictos sociales en la aerolínea impidieron en aquel entonces hacer una estrategia de renovación total en un solo acto, nuevos aviones, nuevas cabinas, nueva web y nueva imagen corporativa... y las continuadas huelgas de personal como respuesta al ERE, el movimiento SaveIberia hicieron que la transición a la nueva marca se hiciera de forma escalonada.

Primero nuevos aviones y nuevas cabinas, luego llegaria la nueva web con el primer social flight, y finalmente la nueva imagen corporativa que hoy se presenta y que ha estado guardada en un cajón.

Según declaraciones del presidente de Iberia, Antonio Vázquez :

Seguimos representando los colores del país, la afinidad con América Latina, el empuje y el talento de los españoles.

Iberia ha sido y seguirá siendo por muchos años, embajadora de España. Y hoy, con más pasión, orgullo y fuerza.


Al acto también ha acudido, entre otros directivos de la compañía, M. Sansavini, quién ha apuntado que la transformación de la marca comenzó 3 años atrás en un proceso en el que han consultado a más de 8.000 clientes sin perder los valores de la compañía.


La nueva imagen corporativa aplicada a los aviones supone un cambio sustancial con respecto a la actual librea de la compañía. Desaparecen las bandas tricolores tradicionales por un sobrio fuselaje blanco en el que el nombre de Iberia tiene mayor presencia. La cola pierde la antigua IB a favor del nuevo logotipo, aplicado en toda su dimensión sobre ella y sin la corona monárquica, que pasa a un discreto segundo plano junto a la matrícula del avión, en la parte trasera.